五代铸就经典 本田奥德赛历史解析

第五代奥德赛

第五代日规奥德赛相比老款车型尺寸大幅度增加，其长宽高分别为：4830mm×1805mm×1695mm，轴距为2900mm。从外观参数上可以看出，新奥德赛在车身高度以及轴距方面增长明显，如此一来其内部头部空间与第二排腿部空间相比老款车型将更加宽裕。

外观设计方面，全新一代奥德赛最大的变化就是采用了第二排侧滑门设计，很显然这样的做法将更加迎合中国消费者的使用习惯，同时对商用MPV长期霸主别克GL8也构成了直接威胁。

全新一代奥德赛的前脸设计未来感十足，大面积镀铬装饰以及LED前大灯，无论是视觉还是功能，都已经是目前该级别MPV车型中的领跑者。尾部设计方面，尾灯依旧采用修长设计，更多的线条使得新奥德赛的尾部立体感更加突出。

内饰：主打科技

新一代奥德赛的内饰设计延续了本田精耕细作的传统，虽然是商务车定位，但其内饰风格并不沉闷；黑底白字的仪表盘配合红色指针，有种动静皆宜的感觉。仪表盘中央配有一块面积不大的液晶屏，用来显示相关行车信息。

中控台配有中央液晶屏幕，采用触摸式操控，与新雅阁类似。在实际操作中这套系统的响应速度还是不错的，显示屏的分别率也可圈可点。

亮点配置：

全新一代奥德赛在配置上非常丰富，顶配车型配有全车全景摄像头系统，这套系统的亮点之处在于其侧面的摄像头可以投射出前轴车轮转动时的影响，从而最大限度避免了停车时路肩剐蹭轮毂的现象。

除此之外，电子手刹，自动驻车、发动机启停系统以及电动侧滑门也是全新一代奥德赛的亮点配置。另外，长按遥控钥匙可以开闭电动侧滑门，在商务场合这个配置绝对给面儿！

乘坐空间：

全新一代奥德赛由于采用了侧滑门设计，因此在上下车时相比上一代车型要方便了许多。另外，这一代奥德赛相比别克GL8的离地间隙更低，因此在乘客上下车时，更像是如履平地，对于身材并不高大的乘客来说，不用再“蹦”上去啦。

新奥德赛的第二排座椅官方称之为“剧院式”设计，其前后位置通过地板上的滑轨进行调节，随着座椅向后调节，乘客的视野也会随之变高。在功能方面，第二排座椅除了支持前后调节外，还可以进行4向手动调节，分别是：靠背角度调节、靠背上半段角度调节、腿部支撑托板调节以及座椅左右移动调节。新奥德赛最“逍遥”的第二排座椅姿势是将靠背向后调节30度，同时打开腿部支撑托板，此时第二排座椅的造型与飞机公务舱座椅别无二样。可以说功能如此强大且舒适的座椅，在同级别车中暂无对手，即使相比丰田埃尔法这样的更高级别的“保姆车”，新奥德赛也不甘下风。

新奥德赛第三排座椅的空间相比上一代车型也有了长足的进步，即使第二排乘客身高达到1.80米，第三排乘客（假定身高1.75米）也不会感觉太过压抑。并且新奥德赛在第二排以及第三排上方都配有独立的空调出风口，因此第三排乘员的“福利”到啦！

美版奥德赛通常都是在日规车型推出2年时上市，因此目前北美让在继续销售第四代北美版奥德赛车型。

全文总结：

本田奥德赛的定位和别克GL8有明显不同，GL8偏重于商务，而奥德赛则是商务、家庭兼顾的车型，这也是第一代奥德赛开发时就定下的基调。而第五代日规奥德赛目前已经在国内由广汽本田国产，首次采用的侧滑门设计相比老款更加注重商务用车的需求，因此它未来能否与GL8平分秋色，这个问题起码目前看从产品层面已经有了叫板的资本，但相比GL8略小的尺寸也是其一个弱点。