2016年，可谓是一个皆大欢喜的年份。汽车大市场呈现向上的态势，而其中SUV仍在持续发力，井喷时代依旧。为赶上SUV大潮，各大车企鼓足了劲纷纷推出新产品入市，其中不乏精品黑马车型，而奇瑞瑞虎7更是黑马中的黑马。上市仅2个月就以高颜值、高配置、高性价比赢得了市场的认可，月销成功破万。在自主品牌中难寻对手的瑞虎7将对手锁定为北京现代全新途胜，势在一决高下，那么这两款车型到底孰高孰低，二者之间又该选择谁呢？
阅读全文经过了2016年自主品牌SUV市场开拓期的群雄并起之后，这个市场逐渐的分层，一些精品车型自然脱颖而出。实际上，要成为精品车型并不容易，除了基础的实力外，还需要有自身的独特之处，而且这些额外的优点务必是对消费者的用车生活有切身好处的。能达到这个标准的车型其实并不多，奇瑞在2.0时代下的首款SUV车型——奇瑞瑞虎7便是其中的佼佼者。
奇瑞瑞虎7是奇瑞2.0战略下的第一款SUV产品，采用的是全新的T1X平台，与国内大多数自主品牌仍在沿用1.0、1.5平台相比，在造型、静音、安全、科技等方面理论上都要更胜一筹。
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2016年，可谓是一个皆大欢喜的年份。汽车大市场呈现向上的态势，而其中SUV仍在持续发力，井喷时代依旧。为赶上SUV大潮，各大车企鼓足了劲纷纷推出新产品入市，其中不乏精品黑马车型，而奇瑞瑞虎7更是黑马中的黑马。上市仅2个月就以高颜值、高配置、高性价比赢得了市场的认可，月销成功破万。在自主品牌中难寻对手的瑞虎7将对手锁定为北京现代全新途胜，势在一决高下，那么这两款车型到底孰高孰低，二者之间又该选择谁呢？
阅读全文奇瑞瑞虎7的外观设计高度还原了奇瑞在2012年发布的TX概念车，设计灵感来自于自然界中流动的水，无论是冲浪板划过海面的波纹，还是水滴落在小溪中泛起的涟漪，尽显瑞虎7柔和婉转的曲线美，充满了灵性与动感。全新途胜采用了现代汽车最新的流体雕塑2.0设计理念，流体的概念有所弱化，更多平直线条的应用和扁平化设计语言占据主导，强调富有雕塑感的都市形象。
奇瑞瑞虎7的内饰设计遵循着"从市场到市场"的正向研发流程，中控台通过大面积的橘色皮革覆盖后将中控分为上下两个区域，上半部分为多媒体显示屏，下半部分为双区自动空调的控制区域。全新途胜在内饰设计上谈不上有多惊艳，依旧是现代品牌典型的韩式风格，注重合理性与实用性。简约的中控台功能分区相当明显，没有过多的层次叠加，使得功能操作更加便捷。
动力方面，瑞虎7搭载的是1.5T发动机，最大功率可达108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩为210Nm/1750-4000rpm。而全新途胜搭载的则是1.6T发动机，最大功率为130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩为265Nm/1500-4500rpm。从工信部给出的综合油耗成绩来看，瑞虎7的6.3L/100km油耗表现胜于全新途胜的6.9L/100km。
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