近来，所谓的“合资自主”貌似渐成气候。厂家的舆论攻势一波未平，一波又起，但恰恰又与市场上的糟糕表现应成鲜明对照——企业你自己有钱可以由着性子吹牛皮，但消费者可以不买帐！

所谓“合资自主”亦被形象地称为“伪自主”，至少在已经上市的几个车型上，我们可以足见其“伪”。目前在售的所谓“合资自主”车，一类是几乎原封不动地沿用已经淘汰的旧车型，全车最“不伪”的也许就是一个新LOGO，还是不得不换的物件，最具代表性的车型就是广汽本田理念；另一类则是造车时东拼西凑，推广时又东拉西扯，扣上一个“整合全球资源”的名头就上市了。然而，在一个日渐成熟的市场上，消费者越来越不会盲从“下单”。

此外，由于合资企业在产品研发、生产、销售等方面对外方母公司的高度依赖，就让所谓的“合资自主”除了“伪”，还是“伪”。但这些合资企业依然“胆气”可嘉，或可为真正的自主品牌所借鉴（当然模仿有风险，经济实力不足、底气不足者须谨慎）。

4月12日，一款装上手自一体变速箱售七八万元的经济型车——宝骏630，上市活动规模盛大、隆重热烈地选在京城著名高级会所之一的北京健一公馆。当天，到场的不少记者都唏嘘不已地颇有感慨：以往，这里可都是宝马、雷克萨斯等高档车品牌搞活动的地方，看来这合资企业也真是给“自主品牌”争气，因为咱“不差钱”，有底气啊！

的确，尽管是以民间亲切地称为“小面”、“蝗虫”的微型面包车，甚至是单双排微型卡车起家，但上汽通用五菱合资后的经营情况良好，曾经一度有内部消息称其盈利能力在上汽集团排名第二。

按成立的先后排序，上汽集团旗下有上海大众、上海通用和上汽通用五菱3家大型整车合资企业。若按产销量排序，上汽通用五菱不但率先突破100万辆大关，而且一直领先于另外两家合资企业，压得两位老大哥透不过气来；如果上汽通用五菱的盈利能力在上汽集团排名第二，势必就要超过上海通用或上海大众这国内两大明星汽车企业之中的一个，这是国内很多汽车企业可望而不可及、做梦都不敢想的事。人都说：“行行出状元”，把微型车的规模效应做到如此之高，或者说从售价三五万元的微型车上还能获取这么高的利润，透着作为“微车王”的豪迈与霸气！

日常生活中，人们的吃穿住行大都有个匹配、得体，符合身份，也许这才能叫“和谐”。一辆七八万元的经济型车上市，与百万元级的高档豪华车上市选择同一个京城著名高级会所，追求更高端的奢靡与浮华的派头，看似不甚和谐，却反应出两个真实的内容：一方面表明上汽通用五菱对宝骏630手自一体车型的高度重视，希望引起轰动效应；另一方面更向外界表明，尽管每月只有区区几千辆的销量，但宝骏630的利润还是非常可观的，抑或其未来的利润将是非常可观的，才敢作如此大投入、大手笔的活动。

笔者以为，这恰恰正是合资企业在中国市场早已挣得盆满钵满，无论是“真干‘自主’”，抑或是要“干掉自主”都更加信心满满，有一股先天就在心理上优于非合资自主品牌企业的傲慢之气！

附：宝骏630自2011年8月上市后销售业绩（辆）

月      8月      9月     10月     11月     12月       1月      2月      3月

销量    869     1945     5003     6018     8019      9006     8017     5012

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