2011年，汽车市场在总体上陷入低速增长，但国产SUV依然保持昂扬的增长态势，领跑整个汽车市场。其中，两驱SUV的增长尤为突出，成为市场上的明星车型。

据中国汽车工业协会的数据，2011年，国产SUV总销量达到159.37万辆，比2010年增长20.19%。同期，国产乘用车三大主力车型当中，MPV销量不足50万辆，增长幅度为11.74%；国产轿车虽然销量首次超过1000万辆，但增长幅度仅有6.62%。这三者之间逐一比较，可以看到国产SUV增长之快。

在国产SUV当中，两驱SUV的销量首次超过100万辆，达到103.05万辆，比2010年增长37.34%；四驱SUV的销量为56.33万辆，同比下降2.17%。也就是说，国产SUV销量的大幅增长，得益于两驱SUV市场的高速扩张。

从比例上说，2011年，两驱SUV的销量几乎是四驱SUV销量的2倍。

来自企业的数据也表明，北京现代、长城汽车、奇瑞汽车、东风日产和东风悦达起亚等5家企业的两驱SUV销量在10万辆以上（见表1），而四驱SUV销量超过10万辆的只有一汽丰田和东风本田两家（见表2）。

表1：两驱SUV销量前6名企业（万辆、%）

排名         企业             销量          增幅

 1         北京现代         13.59         37.62

 2         长城汽车         12.33          0.67

 3         奇瑞汽车         11.39         37.19

 4         东风日产         10.76         84.90

 5       东风悦达起亚    10.01         32.24

 6         广汽丰田          8.05          24.48

表2：四驱SUV销量前3名企业（万辆、%）

排名         企业          销量          增幅

 1         一汽丰田      12.94          8.26

 2         东风本田      10.47        -25.24

 3         上海大众       9.50          89.00

国产两驱SUV之所以能够成为市场明星，不外乎如下几个因素。

首先，在性能上，两驱SUV基本上能够满足多数消费者的日常需求，而不必刻意追求四轮驱动。

从常识上讲，四轮驱动SUV可以从容应对冰雪等恶劣天气，或者能够助力人们征服山峦沟壑、草原大漠。但是，在国内的气候条件下，特别是越来越好的道路条件下，车主的需求也许只是趟一下雨后并不特别深的积水，或者是能够轻松对付小区内超出标准高度的减速带，抑或是在停车时冲一下马路牙子，只要底盘略高于轿车即可。这样，两驱SUV就获得了多数人的认可。

其次，在空间上，两驱SUV既有四驱SUV高大威猛的造型，也有超出普通轿车的内部空间，符合国人喜爱较大车型的心理。

从造型上看，即使是两驱SUV，同样是高大厚实，与四驱SUV几乎没有区别，给人以心理上的安全感。在内部空间上，又是同级别或同价位轿车难以比拟的，因而两驱SUV显得非常讨巧。有趣的是，大多数国人不一定接受两厢轿车，但是却对与两厢轿车同一个平台、且价格高上一大截的两驱SUV钟爱有加，不惜加价购买。

第三，在使用中，两驱SUV比四驱SUV在成本上有天然的优势，精明的消费者自然不会放过为自己省钱的机会。

两驱SUV在成本上的优势主要表现在：购车环节，由于结构上的原因，两驱SUV的价位明显低于四驱SUV。用车环节，由于车身自重较轻、结构相对简单，两驱SUV的油耗也要远低于四驱SUV；同样是因为少了另外两轮驱动及相关机构，两驱SUV的日常维修保养费用也更低于四驱SUV。这是不是一种“性价比”优势呢？

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