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问：选车网一开始就打出了自己的特色——性价比评价，为什么要搞这个评比？
答：我们网站开展性价比的评价的确是一大特色。搞这个评价实质上是给消费者一种观察汽车的方法和角度，使消费者可以从配置和价值两个角度去看待一辆汽车。性价比是企业间进行竞争分析的一个基本的工具，通常只有企业在那里说自己的产品如何如何，如今我们用这种方法进行计算，将计算的结果呈现给大家。
另外，目前企业间的竞争日益激烈，作为企业产品最终的评价者——消费者有权在购买车辆之前就了解到更多的车的信息。我们搞这个评价，实际上是从另一个侧面督促厂家更多地公布数据，让消费者明明白白购车。

问：选车网搞性价比评价有多少企业进行了赞助？
答：首先，我们的评价没有接受任何企业的赞助；其次，以后我们的评价也不接受来自厂家的赞助，完全依靠自己的力量进行评价，以保证评价的公正性。

问：有人认为现在的性价比评价实际上是配置价格比的评价，而不是性能价格比的评价，你们的评价怎么能反映出性能价格比？
答：您提的问题比较专业。其实汽车有什么性能实际上是配置决定的，例如只有装了ABS的汽车才具有刹车不抱死的能力；再比如空调，只有安装了空调，这款车才具备了调节车内温度的能力。性能是通过配置来反映的，没有相应的配置就没有相应的功能，所以性能价格比在很大程度上是配置价格比。

问：有的车非常好看，有的款式就比较陈旧，这个你们的评价中能够反映吗？
答：好看不好看的问题很大程度上是感性问题，而感性是非常难量化的。的确，好看的东西、新的造型是有其特定的元素的，但是对这种元素的理解、认同和评判不同的人有不同的标准的，而这些认识上的不同容易在打分的时候引起争议，这种争议的结果是造成评价的不公平。所以，我们的评价中没有外观时尚程度这部分评价。

问：选车网做性价比评价所依据的标准是什么？
答：首先我们建立其自己的指标体系，然后将厂家公布的整车的数据填进去，这就形成了性能指数，然后再把价格代进去，性价比就产生了。其次，不是所有项目给出的分值是一样的，因为消费者认为越重要的，我们所给的分值越高。

问：打断一下，我们在厂家的发布会上看到厂家是用配置和价格在计算性价比，你们是怎么计算的？零部件的价格到哪里去找？
答：的确厂家的计算方法和你说的一样，但我们没有地方找这么多的价格。所以我们用了一个比较巧妙的方法——给所有配置打分，然后计算。

问：这是不是对一些产品产生评价中的不公平？
答：公平是人类追求的目标，没有一件事是完全公平的，我们的评价也不例外。但是，我们是事先制定一个评价标准，然后大家都在统一的标准下进行对比的，从这个意义上说，我们的评价非常公平，没有歧视任何产品。比如，有的厂家偏偏不给后备箱的容积，那我们只能给0分。否则就不公平了。

问：你们为什么不去实地观察和测量？
答：这种方法是可以的，但是其弊病也是明显的。首先，由于技术的限制，我们无法测量所有的数据，例如ABS每秒钟开闭的次数等等。其次，同一尺寸有不同的测量方法，其结果也完全不同，例如后备箱的大小，有的方法是用一个立方厘米的小方块摆满后备箱，然后再数小方块的数量，最后得出后备箱的容积；另一种方法是向后备箱里灌沙子，沙子装 满后备箱后，再测量沙子的体积。这两种方法得出的结果是有差距的，而厂家公布的数据本身就不是一种情况下测量出来的。如果我们规定一种测量方法，那是不现实的，所以我 们采用厂家公布的数据。第三，厂家有义务公布车辆最真实的数据，而且所有这些数据都是国家认可的数据，政府委托的检测机构认可的数据我们没有理由不认可、不相信。

问：选车网的这套性价比评价系统是什么时候开发的？以前使用过没有？
答：这个系统早在几年前就开发好了，只是今年才用于全国所有的车的评价。
以前，这个系统我们使用过，多用于帮助企业进行竞争分析与评价，以及帮助企业进行宣传策划使用。现在，我国有60%~70%的消费者是首次购车，我们认为这套系统可以为消费者选车提供帮助和参考。

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