内饰：

两款车在内饰设计上都没有太多过人之处，从成本角度替厂家考虑，也是可以理解的。创酷和翼搏的中控台都采用了银色的装饰条，希望营造出更加年轻的感觉，但实际上这种设计已经相对过时。翼搏的中控台布局和嘉年华没有太大区别，创酷的内饰也和爱唯欧有较高相似度。

创酷采用大屏触控式多媒体控制，科技感十足，只是在操作触屏的触感上不如实体按键。而翼搏在中控台多媒体区域按键大而易懂，操作比较方便，只是那小而不能触控的显示屏有点逊色。

两款车型都采用三点式多功能方向盘，而创酷的方向盘相比之下握感比较适中，并且下方镂空的设计更显得有质感。

创酷的仪表盘沿用雪佛兰小型车上摩托车式仪表，创意十足，只是一边单色的液晶仪表显得有些廉价。而翼搏炮筒式仪表类似翼虎，夜间点亮非常动感，幽蓝的光源清晰易懂。

配置：

创酷在车载娱乐配置上的投入可以说是两款车中最给力的，多功能驾驶员信息中心、高保真6喇叭音响系统、AUX-IN音源接口等都是标配。而中高配置车型上更会有MyLink智能车载互联系统、7英寸高清彩色触摸显示屏以及车载蓝牙系统等“硬件”。而翼搏上采用的SYNC是基于语音采样的机械式人车对话，但配置比创酷多出侧气帘、无钥匙进入和启动以及自动空调等等，所以从配置方面来说，翼搏还是具有很强的吸引力。

内饰与配置小结：

两款车在内饰设计上都没有太多过人之处，从成本角度替厂家考虑，也是可以理解的。创酷和翼搏的中控台都采用了银色的饰条，希望营造出更加年轻的感觉，但实际上这种设计已经相对过时。翼搏的中控台布局和嘉年华没有太大区别，创酷的内饰也和爱唯欧也有较高相似度。配置方面两车各有千秋，翼搏的中高配车型是自动空调，但不能分区，创酷索性全系使用手动空调。创酷由于加入了Mylink智能车载互联系统，因此还具备导航功能，翼搏全系没有配备中控彩屏，和它年轻的定位稍显不匹配。

责任编辑：zhangpeng