内饰：

F0内饰设计肯定是一切以实用、降低成本为最大目的，难免塑料感会强一些，不过图中纯黑色内饰还是增加了一些质感。中控台十分简洁，没有多余的按钮。除了顶配车型，其他车型都没有转速表。而奥拓依然使用的灰色搭配银色双色的设计，配色方案很常见，好处是不单调而且还有点运动的风格。在做工上，奥拓无疑是这个级别中最好的一款，尽管是一台代步车，但是整个内饰却一点都不廉价。

新奥拓的转速表也和F0的一样设计在仪表台旁边，但F0的可以和方向盘高低一起调节，而新奥拓的则是固定的。新奥拓仪表台的设计也没有F0的渐变效果，所以视觉上更普通一些。

奥拓的电动车窗的开关设计在门把手处，并带有开关的手套箱，而F0的车窗电动开关均在中控台上，而副驾驶的手套箱也是采用于中控台一块磨具成型，以控制成本。

F0中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，虽然手感稍欠一些，但做工还是比较细致的。而奥拓的中控台则十分注重突出层次感，不管上深下浅的配色还是中部的线条都在强调这一点。

动力总成：

F0搭载了自主研发的直列三缸全铝合金发动机,最大功率50千瓦,最大扭矩90牛·米。数据虽然平淡,但其实对于一台排量仅1升的引擎来说已经非常不俗。再加上顺畅轻盈的操作界面以及整车不过800多公斤的份量而言,基本能够满足对动力的需要，与其匹配的是5挡手动或5挡自动变速箱。而奥拓搭载的是1.0L K10B1全铝发动机，其最大功率为52kW(71PS)，最大扭矩为92Nm，虽无亮点，但对这样一台小车还是有富余，与这款发动机匹配的是一台5挡手动变速箱和一台4速自动变速箱。

两车同样采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的非独立悬挂系统，而奥拓多出了一根横向稳定杆，从而造就了稳定性比较强的底盘，在国内A00级车中绝对算得上是最优秀的底盘之一。两车调校也是偏向于日常的行,应付低速的城市用车还是没有多大问题的。

全文总结：

总的来说，2款小车的动力表现与操控表现都是典型的微型车风格，转向轻盈敏捷，动力虽然一般，但绝对充满活力。两款小车开起来就像两件大玩具一样，能够带给你一些很纯粹的快乐就足够，你不能在这两款小车上要求太多。

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