2017年豪华车市场将进入变革期

在刚刚过去的2016年，中国的豪华车市场可谓风云突变，除了奥迪、宝马、奔驰之间的销量数据愈发接近，“第二阵营”豪华品牌均推出了可以与“三强”抗衡的车型，且市场表现纷纷突破了10万辆大关。此外，中国豪华车市场的增幅超过25%，已经超过乘用车市场增幅10个百分点，并且由于国产化进程的增速，很多豪华车品牌开始将价格下探到更低的区间，这些现象无疑释放出一个明显的信号，2017年中国的豪华车市场将进入更大的变革期。

奔驰已逼近宝马 奥迪头把交椅不稳

众所周知，奥迪、宝马、奔驰三大德系品牌在中国豪华车市场已统治多年，占据90%以上的市场份额，三大品牌之间的角逐也从未停止过，奥迪、宝马、奔驰的三甲座次排位也维持至今，年终“总结”时并无太多悬念。而在2016年，奔驰凭借跃进式的增幅，数个单月销量超过宝马，将年终排位的悬念留到了最后。

根据梅赛德斯-奔驰官方数据，2016年前11个月，累计在华销量417724辆（不含smart），同比增长28%。其中，AMG、smart及迈巴赫汽车5.92万辆，同比增幅高达68%；在刚刚过去的11月，梅赛德斯-奔驰更以8500辆的销量和224%的同比增长创造了奔驰进入中国市场以来的单月最佳表现。今年以来，奔驰一路高歌的销量增长使其稳居中国豪华汽车品牌增幅之冠。

2016年前11月，宝马（其中包含MINI品牌）在华累计销量为472705辆，同比增长11.2%；因为12月份的销量数据尚未公布，故此无法断定最终的排次，从目前的销量来看，奔驰如果算上smart的销量，已经与宝马非常接近，倘若在2017年奔驰继续保持如此高的增长率，宝马能否坐稳次席的位置还要打上一个大问号。

实际上，奔驰的强劲势头从2015年已经开始显现，从全新S级发布，奔驰在2015年4月左右即吹响了抢夺宝马地盘的号角，随后的下半年，奔驰更是一鼓作气发布了全新GLA、全新C级长轴距版以及GLC三款极具市场竞争力的换代产品，以强大的新品阵营直接进攻宝马新品匮乏的“软肋”。

进入2016年，奔驰的新品轰炸效果收到巨大成效。前11个月，S级轿车累积销售达1.25万辆，其中11月更以销售近2000辆、同比增幅206%的业绩，成为奔驰旗下单款车型单月销量冠军。全新E级长轴轿车是奔驰销量增长的助推器，累计销量实现31.7万辆，相比2015年全年的25万辆，同比增幅达到27%。此外，GLC、GLA、全新C级都为销量的大幅提升做出了积极的贡献。

反观宝马则采取了消耗战术与奔驰周旋，苦于产品还未迎来大规模的换代期，宝马只能以全球最赚钱的公司来安慰自己和股东。全新7系的光芒被奔驰S级掩盖后，宝马除了推出前驱加长版的X1以及相对小众的2系旅行车外，只能依靠3系、5系、X5等经典车型撑场面。

不过，宝马并不会如此轻易将市场拱手相让给奔驰。根据宝马的规划，2017年将推出多达14款新车来应对挑战。其中宝马首款为中国量身打造的宝马1系运动轿车将于一季度正式上市。此外，新一代3系、5系、6系也极有可能在2017年火速引入中国市场，宝马与奔驰的正面交锋也将在今年进入针尖对麦芒的阶段。

与此同时，在奔驰、宝马的不断施压下，奥迪品牌仍然保持了增长势头。1-11月奥迪在华累计销量达到537794辆，同比增幅为5.9%，继续领跑中国豪车市场。旗下两款热门车型A6L和Q5在11月销量表现十分稳定，分别取得了12,965和11,639辆的成绩；新奥迪Q3在11月份的销量十分抢眼，单月销售9028辆，同比增长高达48%，成为奥迪11月增速最快的车型之一。

不过，奥迪在中国的头把交椅坐得并不安稳，销量增势的逐年疲软已经让“高处不胜寒”的奥迪感到了危机，所以开始寻求与上汽成立新的合资公司以突破销量上限。但是奥迪此举引起了现有经销商的强烈反对，并以退网相挟，才迫使奥迪暂停了与上汽的谈判。“合资风波”为奥迪造成的影响在今年将有所显现，业内专家普遍认为，如果奥迪不能用诚意和信任打动中国的合作伙伴，将夹在一汽和上汽两大国有企业间左右为难，对经销商也将形成更大的伤害。攘外必先安内，奥迪倘若解决不好“家务事”，2017年的日子也并不好过。

“第二阵营”豪华品牌集体发力 挑战ABB城池

所谓花无百日红，奥迪、宝马、奔驰所固守已久的城池也并非不能被超越或者打破，在充满机会与挑战的中国市场更是如此。2016年，以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等在内的“第二阵营”豪华品牌开始了集体发力，相继推出了多款毫不逊色于德系三强的车型来与之抗衡，并且都有着不俗的表现。

雷克萨斯在进入中国市场11年后，终于历史性地迈进了10万辆销量大关，而这个成绩全部来自于进口车型，时至今日，雷克萨斯仍然对国产闭口不提，常被提起的则是“匠心”与“服务”。

今年的7月至11月，雷克萨斯已经连续5个月单月销量破万，而1-11累计销量为98488辆，同比增长了28%。其中，NX销量为2.68万辆；ES销量为4.19万辆；RX销量为1.82万辆，这三款主力车型销量加起来占据了总销量的88%。

事实上，2016年雷克萨并未推出太多新车，只是通过在2015年推出的ES、IS、LX、RX等一系列优秀产品在扩展市场，并不断将雷克萨斯慢工出细活的“匠心”理念以及用户至上、无忧售后的服务理念传播出去。“好产品＋优服务”让雷克萨终于开始收获幸福。

曾经在中国市场叱咤风云过的凯迪拉克也在2016年找回了昔日的风采，在下半年连续5个月增幅超过50%，前11月累计销量达到102905辆，同比大涨46%。不仅首次在华突破10万辆，更是很快达到了11万辆的销售业绩，上升势头之快令对手咋舌。

凯迪拉克XT5无疑是推动销量上升的功臣。XT5定位于中大型SUV，价格却非常亲民，起售价定在35.99万，在豪华品牌中这样的价格只能买到一款紧凑级SUV。XT5同时拥有凯迪拉克最新的家族设计、奢华考究的内饰工艺、2.0T涡轮增压引擎以及适时四驱系统，与中国用户的消费诉求十分契合。

凯迪拉克ATS-L和XTS则分别以运动和商务两种不同定位撬动市场，并且特点鲜明，让人过目不忘。ATS-L超强的动力数据表现也让其成为宝马3系最直接的竞争对手，让喜欢运动豪华轿车的消费者提供了更多选择，1-11月累计销量则达到32500台。

在中国市场一直不温不火的沃尔沃将旗舰级产品S90的工厂设在了大庆，并推出了国产S90长轴距轿车，虽然上市的时间已经临近2016年尾声，但却被业内评为最有希望撼动C级豪华车市场的重磅车型。

沃尔沃S90长轴轿车不仅全系配备了第二代自动驾驶辅助系统、第三代城市安全系统、道路偏离预防保护系统等安全科技配置，更将北欧的豪华理念在这款旗舰产品中体现的淋漓尽致，同级最舒适的座椅、典雅的内饰氛围、坐进车内即可享受到的来自北欧的纯净“空气”都让沃尔沃S90长轴距轿车在2017年的市场表现有所期待，36.98万的起售价也降低了豪华品牌C级车的准入门槛。业内普遍认为，S90长轴距轿车是沃尔沃回归豪华行政级别轿车市场的一款信心之作。

写在最后：

中国的豪华车市场，从未像如今一样缤彩纷呈，并且充满竞争与悬念。在这样的大环境下，变革必将愈发剧烈，没有哪个品牌敢掉以轻心，停止前进的脚步。激烈的竞争将促使品牌对细分市场的把控更加严苛，对产品的细节更加注重。同时，随着国产化进程的加快、车型布局的不断扩大，豪华品牌的贫民化趋势也更加明显，豪华车市场一旦发起“价格战”将会一直蔓延到普通合资品牌、自主品牌，从而改变整个中国汽车的定价体系。更丰富的产品线、更合理的价格，无疑对消费者是一件好事，但对于企业如何控制成本，如何在不减配的情况下保持产品竞争力却提出了不小的挑战。

2017年，中国的豪华车市场必将迎来新的机遇和挑战，格局是否重塑，谁当老大谁来垫底或许并不重要，豪华车作为整个汽车市场的风向标，能否带来更多丰富多元的产品、能否保持健康良性的市场环境才最值得关注。