二稿第五章第三十一条第二款写到，家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的，销售者对产品质量问题，可以不承担三包责任。而第一章第一条已写明汽车“三包”是按《质量法》而定。

相关部门是否有专属部门管理？

很多时候规定出来了，条款也有了，但是在执行方面却是最薄弱的环节。以汽车“三包”为例，假使“三包”最终制定完成并发布，开始起法律效应，相关部门是否会有一个专属部门负责专项管理？

再有，在处罚方面，“三包”第八章第三十八条、第三十九条、第四十条和第四十一条规定的最高罚款额为三万以下。如果一辆豪华车价格为几百万或上千万，那么它的利润必然非常高，甚至达到几十万也未尝不可。这样，罚款就变得无关痛痒，罚过之后问题仍未解决，又当如何处理？

一部公平的法律法规，既保护了消费者，又对生产者进行约束，从而汽车经济得到稳健的发展。毫无疑问，随着汽车产销的不断扩大，处于劣势的消费者对汽车“三包”出台的呼声也随之增大，这关系到每一个消费者的切身利益，更为我国法律法规进一步完善做出贡献；另一方面，划清责任对经销商而言也减轻了不少压力，毕竟消费者的直接接触对象是他们。