一个拥有64年历史的老牌欧洲车企，一个涡轮增压发动机的开创者，一个贴地飞行的神奇小子。萨博，就这样以无可奈何的方式即将结束自己的征程。瑞典当地法庭在12月29日接受了萨博汽车的破产申请，并即将启动清算程序。而关于萨博的故事却远远没有因为其申请破产而草草收场，通用、青年、庞大这三家的博弈之争似乎仍在上演。

通用宁肯萨博倒闭，也不愿中国企业获得技术

正所谓商场如战场。已经被其老大哥通用汽车将核心技术掏空的萨博，现在看来对通用唯一的可利用价值就是对中国车企的技术封锁。

在上世纪90年代，通用斥资6亿美元收购了萨博50%的股权，而之后便将萨博的核心技术分享给其“同胞兄弟”凯迪拉克、别克、欧宝等品牌。随着中国汽车市场的逐渐崛起，通用汽车将原本来自萨博的技术移植到了别克品牌中，从而大大提高了别克汽车在中国的竞争力。销售前景一片大好的别克品牌当然容不得自己的江山有半点闪失。于是，在青年和庞大联手收购萨博一事中，通用汽车最终回复给瑞典汽车公司CEO的答案是：“不！”理由是：“这样做会侵害到通用汽车的核心利益。”

看似简单的一个“不”字，其实里面包含了太多的东西。青年汽车作为中国自主车企，希望通过收购萨博来换取其核心技术，之后用于自己的乘用车业务。并且根据资料显示，青年汽车已经与内蒙古鄂尔多斯政府达成了生产基地的部分协议，而这个基地也正是青年希望日后用于生产“国产萨博”的地方。而这样一来，青年的做法显然打到了通用汽车的敏感部位，这也就不难解释，为何通用汽车宁肯看着萨博”死去”，也不愿放开对中国车企的技术封锁。

虽然有分析人士认为，目前萨博已有的平台技术并不会对通用在中国市场的车型形成正面冲突，但是笔者却认为事情远没有那么简单。如果萨博现有平台技术真的对通用在中国市场的利益没有直接冲突，那么通用也不会坚决反对将萨博出售给中国企业。此外，如果萨博平台真的对通用毫无威胁，中国车企也不会轮番上阵收购萨博。