自从2010年6月曝光以来，我们已经听到了无数次关于《节能与新能源汽车产业规划》(下简称“规划”)“即将出台”、“最早某月出台”、“肯定出炉”、“出台无望”、“再被退回”……的消息，因此到了2011年的最后一个月，当我们获悉“规划”已于11月初再次被国务院退回时，已被锻炼地十分的淡定和从容。现在就让我们来回顾这一年多以来，这部万众瞩目的新能源汽车产业发展最重要文件的“纠结史”：

混动还是纯电动 原来斗的不是路线？

奇瑞新能源汽车公司副总经理曾令鹏指出，关于纯电动与混合动力，本不是技术路线之争的范畴，从技术角度看，混合动力的技术难度大于纯电动的难度，并且今后纯电动和混合动力所服务的对象也会有区隔(用途方面的区隔-纯电动中短途代步、混合动力适用于中长途代步；所以也不存在很多人质疑的“混合动力是过度技术”一说；国内与国外发达国家的差距最大在于发动机及变速箱，发展混合动力仍然无法缩小这方面的差距，而发展纯电动，动力系统的差距会大幅缩小；企业本身发展需要内燃机节能减排、混合动力、纯电驱动并行发展！ 

充电还是换电？谁能遏制垄断的“欲望”？

千亿补贴、百万产销的目标悄然消失