其实东风日产在2010年5月1日曾经召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸汽车，数量为69285台；2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分逍客汽车，数量为14915台，以上两车型召回数量超过8万辆。召回原因也正是我们上面所说的，因为长时间高负荷行驶的情况下，会引起无级变速器(CVT)油温升高，无级变速器(CVT)进入保护模式。

但是值得注意的是，根据其他媒体报道，东风日产的维修措施是CVT电脑控制程序升级，调整CVT油量。细心的消费者肯定注意到此维修措施与东风日产在2009年9月份实施的“CVT服务全面升级活动”中技术升级项目如出一辙，即对2008年7月24日之前生产的轩逸和逍客两款车型的CVT变速器进行技术升级服务。这次召回无非就是针对同一批次车型进行第二次程序升级，唯一多出的一项就是调整CVT的油量。既然第一次程序升级没有解决根本问题，难道通过程序再升级就能解决？也难怪有车主担心这是厂家又一次治标不治本、糊弄消费者的安抚工作。

而时间是检验真理的唯一标准，从召回之后，我们还是能够看到不断有东风日产车主对于CVT变速箱的投诉，而这又说明了什么呢？