近日，选车网论坛的日产专区里有网友投诉关于东风日产逍客CVT变速箱故障，详细描述了其变速箱故障的始末，并引起了网友们对于东风日产CVT变速箱的热烈讨论，同时还引出了例如东风日产轩逸、新天籁等车型CVT变速箱故障的一些问题。针对此事，我们觉得有必要对于东风日产CVT变速箱为何故障频发，从技术层面为网友进行分析，以便您日后有的放矢的选择爱车。
我们先来看一下选车网论坛中ID号为“坑爹”的网友所发表的关于其日产逍客龙车型CVT故障的原帖。点击此处进入论坛原帖
【选车网论坛网友投诉】
具体内容如下：“本人2008年6月购车，型号：日产逍客龙，目前行驶里程近5W公里。自驾游返回途中，发动机故障灯黄灯忽然亮了起来了，随后立即停车检查，未发现发动机有什么异常，随后，启动正常，怠速稳定，D档起步时感觉动力明显不足，深踩油门踏板到底发动机转速不超过2500rpm，起步很慢，随即停车电话求助4S，被告知变速箱保护，具体情况需要到店电脑检测，无奈，低速继续前行，当发动机转速超过3000时，感觉动力恢复正常，按手册要求，时速控制在70内，但故障灯一直未灭。后到SSSS检测，发现故障代码P0840，并且初步排除了发动机故障，故障原因确定为因为CVT变速箱油温过高导致变速箱保护所致，但故障码SSSS说无法删除，变速箱故障必须和厂家联系！我无语了！为什么我的车会发生这种故障呢？SSSS店工作人员说是由于我长时间驾驶所致，途中车速在150-160公里，过于激烈！我觉得他们这种说法比红十字还红十字！
看过了网友的描述，很明显4S店给出的解释是由于车主长时间高速行驶，导致CVT变速箱油温过高，从而变速箱进入了自动保护程序，控制扭矩的输出，以达到给CVT变速箱降低 油温的目的。而有些网友要问了，这种情况正常吗？
【CVT 变速箱结构图】
客观的说，CVT油温过高进入保护程序本身属于正常现象，否则CVT变速箱就会因为温度过高而导致烧毁，从而给车主带来巨大的损失。也许这时候您要问了，那是不是意味着日产逍客的CVT车型就不能进行激烈驾驶呢？如果我说是，同时您又是一个逍客车主，您是不是会很憋屈呢？不过您并不孤单，其实经过调查发现，东风日产的所有CVT车型都是用了相同型号的CVT变速箱，比如新天籁、轩逸、新骐达，都采用了与逍客同样的CVT变速箱，也就是说这些车型也同样会遇到类似的问题，而笔者在网上搜集了一些网友在论坛里的投诉，也有不少网友对自己的日产CVT变速箱意见很大，而他们出现的故障也跟我们上述所说的大致相同。而到底为什么这款CVT变速箱只要进行激烈驾驶就会进入保护状态呢？
首先，CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，不能承受过大的扭矩输出，所以一般扭矩输出较大的车是绝对不会是用CVT变速箱的。CVT变速箱是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的，因此变速箱的油温就显得非常的重要。而一旦车主长时间高速行驶就会导致变速箱油温上升，从而变速箱进行自动保护，这时行车电脑将自动控制油门、车速和发动机转速。因此用户会感觉发动机转速和车速下降，深踩油门车速也无法提高等现象。
