近期，市小客车指标调控管理办公室公布了第6期购车摇号的申请情况。其中，个人新增申请74725个，届时将有近60万人申请本月购车摇号。据此计算，本月个人最低中签率约为1：33.6，将再创新低。

越来越低的中签比率让人们开始关注一个问题，中签的人就真的会去买车吗？如果中签后不买车，岂不是浪费了社会资源？据了解，目前北京的中签者购车比例在30%左右，也就是说确实存在中签以后不买车的群体。 

针对小客车指标中签后不买车，北京交通部门从今日起向社会公开征求处罚意见。而这也引来了市民的热议。

一种声音认为，应该对中签者不买车进行处罚，原因很简单，中签者本身不买车，是严重浪费了社会资源，而本身有强烈购车需求的市民就无法购车。随着中签比例越来越低，为了增加中签几率，全家齐上阵的人会越来越多，反正摇中不买也不惩罚，于是，浪费的中签指标也将越来越多。

另外一种声音认为，从申请购车指标以及后续的买车，本身都是个人行为，个人可能因为油价的上涨、停车费的调整、小区内的停车位是否充足，甚至包括家庭紧急支出等客观原因，改变最初的购车意愿。而不买车就简单的进行硬性处罚，也不是一种特别人性的方法，甚至有些声音认为这种做法或已经违背了《消费者权益保护法》。

对于可能采取的相关措施，北京缓解拥堵网站新开辟了“征求意见栏”，主题为“中签后不购车您认为应该采取哪些措施”。征求意见设立了四大选项，分别为“仍为6个月有效”、“一年内不得再次申请摇号”、“二年内不得再次申请摇号”、“其他看法”，且注明，“四个选项必须选一个”。这就意味着，如果中签后不购车，有可能面临一年，甚至二年内不得再次申请摇号的严厉处罚。选项中的“仍为6个月有效”，则意味着不采取惩罚措施。

从目前的情况来看，摇号中签不买车的情况已经得到了相关部门的重视，而出台进一步的管制措施也是势在必行，但如何管，甚至如何罚，似乎这个尺度很难拿捏。相信在征求意见后的新政策很快也将浮出水面，我们一起拭目以待。