预防胜于治疗，这句在医疗领域广为流传的至理名言，同样适用于汽车安全。如今的汽车安全早已不是几个气囊就能概括一切的事情了，显然消费者对于主动安全的追求胃口越来越大。在我国，对于汽车安全的强制性标准相比欧洲等汽车工业水平发达国家相距甚远，在欧盟即将要对所有新车强制装配ESP时，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。下面我们就通过一些数据来了解一下我国和欧美国家对于汽车安全的“不同认识”。
注释：关于ESP
ESP是博世公司的专利，中文全称是车身电子稳定系统，而博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司；在本文中，我们为了让文章更加通俗易懂，将用ESP
来代替所有目前市场中相似产品，如DSC、VSC、VSA等。
加拿大政府计划从2011年9月1日起强制装配ESP
2009年3月13日加拿大政府筹划推出新安全法规，从2011年9月1日起，要求在加拿大境内销售的所有新下线乘用车，以及总重量在4,5吨以下的商用车、卡车和公共汽车都标配ESP系统。据2006年碰撞数据显示，加拿大每年能够拯救225个生命及避免755个人受伤。这一举措被加拿大民众认为政府充分尊重本国人民的生命安全，广受好评！
自2012年起，美国所有4.5吨以下的车辆都强制装配ESP
与邻国加拿大如出一辙，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）早在2007年就已经颁布法规，所有总重量在4.5吨以下的车辆从2012年起必须装配ESP。 这一计划最早会在2012年起实施。
Euro NCAP（欧洲碰撞测试）将ESP列为5星评定的一项标准
2009年2月，使用模拟事故场景来测试车辆安全性能的欧洲新车评估体系EuroNCAP将电子稳定程序ESP纳入其新的评估流程。根据其最新指导原则，自2010年起，只有将电子稳定程序ESP作为标准配置的车型 才有可能获得最高五星的安全评定。也就是说，在E uro NCAP中，没有装配ESP的测试车辆就意味着该车无法获得五星评级，也就是一票否决制。
