“北京市民在汽车消费上的购买力与近年来北京市经济发展形势是相一致的，即消费对经济拉动处于持续高位。”中国社科院世界经济与政治研究所国际产业经济研究室副研究员万军对本报记者表示，北京市人均GDP超过一万美元已经无形中培育了相当数量的汽车潜在消费群体。

国际上通行用车价除以人均GDP后得到的数值，即R值来衡量轿车市场的发育情况：当R值达到2或3时，即车价相当于人均GDP的2至3倍时，就是轿车进入家庭的拐点。

据此，北京市早已迈过拐点，汽车进入家庭早已不可逆转。万军认为，2008年应对金融风暴的冲击，国家出台刺激政策鼓励购车，顺应“家庭汽车时代”的大势，此轮京城对汽车总量的控制不是逆转大势，只是让大趋势在当前恶化的交通环境下走出一条合理匀速的增长路径。

北京市当前每百户家庭拥有汽车数量为36辆的数据，与欧美等国的世界城市动辄每百户家庭过百辆的数据相比，仍存增长空间。