有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，试想一台高速行驶的轿车前轮突然爆胎，后果不用我多说了吧。也正因为如此，如今越来越多的厂商将胎压监测作为了标配，对于这种做法我们举双手表示赞成。而在欧洲，欧盟委员会甚至将胎压监测系统作为强制汽车安装的项目之一，可见轮胎安全对于安全行驶的重要性。

胎压监测系统分为两大类，其一是直接监测式，其二是间接监测式。而正因为工作原理的不同，其实际运行效果也有着较大差别。

直接式胎压监测系统性能更可靠

直接式胎压监测系统是现在国际上比较公认的方式，其优点是监测准确，并且敏感度非常高。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

间接式胎压监测系统问题多

而间接式胎压监测系统的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。而间接式胎压监测也只需对您车上的ABS系统进行软件升级即可实现，在成本方面实际上是很低的。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的两个轮胎气压都低时。

所以，话已至此，对于已经打算购车的您，如果希望能选购一辆配备了胎压监测的车型从而给自己多一份保障的话，您最好问清销售人员，车辆配备的胎压监测系统是否为直接式胎压监测系统。

间接式胎压监测系统车型 奔驰C级

在豪华品牌里配备间接式胎压监测系统是极为罕见的，而奔驰C级却是其中之一。至于为什么奔驰会将间接式胎压监测作为首选，我们考虑多数情况下还是由于成本的考虑吧，毕竟将ABS软件进行升级对于厂商来说能够有效降低生产成本。但对于消费者来说，这似乎并不是一个好消息。最近就有奔驰C级的车主反映，其胎压监测系统在汽车轮胎爆胎后，胎压监测系统并未发出报警。

案例回顾：奔驰C爆胎不报警，胎压报警系统成“花瓶”