另外其它全新车型还有比亚迪的G3R、长丰卓悦，剩下的依然是改版或节能优惠目录的申报车型。
FV7187
推测车型：大众CC 1.8TSI
与大众CC 2.0TSI一样，目录编号都是借用于迈腾，这也难怪，大众CC本身就是在Passat B6的底盘上开发而来，与迈腾一脉相承，编号上借用一下也无妨，单单注意FV7187很容易迷糊，其实后缀的TRATG字母表明了真实身份，非常简单，看看2.0TSI的目录编号就能明白，其后缀字母也是“TRATG”。
表中的CEA型发动机是与上海大众旗下的昊锐发动机编号相同，只不过功率数值同样是118Kw，目前来看调校上好象也完全相同，当然也不排除针对大众CC的运动特性专门做了调校的可能性，大众CC 1.8TSI将全新启用7速DSG变速器（DQ200型），这点上比昊锐的6速手自一体变速器（液压藕合型而非DSG型）的科技含量要高出不少，当然DQ200型本身的最大输入扭矩只有250Nm，而6速DSG（DQ250型）则可以承受350Nm的最大输入扭矩，不能因为档位数的变化就认为大众CC2.0TSI型科技含量弱于大众CC1.8TSI型。配置方面应该会向2.0TSI车型看齐，目前官方并未透露1.8TSI车型计划，只能根据目录信息来做基本推断。
SVW7141/7181/7201
推测车型：上海大众NMS
SVW7141/7181/7201，都是未曾出现过的编号，起码也是早已取消的编号，另外本次目录中有个细小的疏漏，就是每个编号后面实际上还有个阿拉伯数字“0”，这个缺失非常重要，属于“点睛”的关键所在，好在另外一个详细目录里有提醒，实际是SVW71410/71810/72010三个编号，而已在217期目录中现身的新POLO两厢则的编号则是SVW71411/71611，按照正常的判断，最先想到的会是新POLO三厢版本，但是我们别忘了另一个前期曝光的对象——大众NMS轿车。光提NMS这个名称多数人可能会不习惯，简单利索点的说法——领驭级别车型，相信大家会有一个更为直观的尺寸概念。
另外请注意一下SVW71410里的发动机型号，是CFB型，也就是我们所熟知的1.4TSI发动机，再加上7速DSG的出现，这套黄金组合目前在新POLO两厢版本里未能现身，再加上1.8TSI、2.0TSI（147Kw机型）发动机的出现，这完全不是POLO级别本该拥有的动力型号，初步明确这正是前期捕捉到的NMS轿车，在车型尺寸上目前还存在疑问，加长还是保持原汁原味的尺寸在下月就能揭晓答案，当然外观造型方面已无悬念，会与国外版保持同步。
