根据草案，小型汽车按发动机排气量大小分档计征车船税：

◎1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。◎1.6~2.5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。◎2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。

正准备结婚的魏明，看中了一辆2.4升排量的丰田凯美瑞，但最近他在考虑是不是改买价钱差不多的2.0T奥迪A4——不仅品牌不错，低排量也使其更环保。

其实，车船税即将调整，也是魏明改变主意的重要原因。他告诉《每日经济新闻》记者，买车的钱父母会出一部分，但如果车船税上调幅度较大，以后自己养车会增添很多负担——根据10月25日提请全国人大常委会审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据将由现行的统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。

“一部法律从提请全国人大常委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内获得通过的可能性就变得很小。”专家表示，今年内召开的全国人大常委会只剩下两次，车船税法可能在明年获得通过。

细则：车船税一共分7档

草案规定，目前占我国汽车总量72%左右的小型汽车 (载客少于9人的汽车)车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。

对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变，而对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6~2.5升的中等排量车，比现行360元~660元的税额幅度适当调高。大排量方面，占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元~660元的税额幅度有较大提高。

具体来说，调整方案拟按排量划分为7个梯度，以体现鼓励节能减排的导向。该草案酝酿1.0升及以下小车的车船税不作调整；1.0~1.6升酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元；2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步；大排量豪华车所属的4.0升及以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。

而现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元~660元，豪华车和普通车执行相同标准。

对象：拟扩大征税范围

草案还扩大了车船税的征税范围，不再按车船是否应登记来确定是否纳税。草案规定：“拥有本法所附《车船税税目税额表》所列车船的单位和个人，作为车船税的纳税人，应当依照本法缴纳车船税。”