500万台的整车销量，20%的市场占有率，为了完成2015年的两个硬性指标，一汽拿出的经费是1500亿元。

9月10日，一汽副总工程师兼技术中心主任李骏向记者表示：“钱不是问题，一汽目前经费充足，现在我们完成任务的最大瓶颈是时间。”

据李骏透露，目前一汽“十二五”战略规划已经完成，内容涉及产品规划、技术规划以及投资规划多项内容。“十二五”期间，一汽旗下的商用车、轻型车、微型车、轿车、客车五大车型产品将全面启动，每款车型都将有明确的产品系列和年产销目标。

“现在我们要做的就是与时间赛跑，保证每年推出不同新车，提升一汽整车产品的市场占有率。”李骏对记者说。

根据之前媒体公布的数据，一汽2015年规划的产能目标为400万辆，与东风汽车相同，低于上汽集团500万辆的产能规划。此次，一汽在原来400万辆产能规划的基础上再加100万辆，充分表明在激烈的市场竞争中，已经沉默许久的一汽集团准备蓄势待发，不再甘为人后。

在业内人士看来，目前在合资领域已经发展到一定规模的一汽集团，唯有依托做强做大自主品牌产品，才有重新回归“引领”位置的可能，做自主是一汽集团“十二五”战略规划的核心思想，只是这一次市场留给一汽的时间并不多。

复产红旗90%靠自主

在一汽的“十二五”战略规划中，红旗复产被列为重要内容。据李骏透露，红旗复产计划从产品战略规划到市场定位全部由一汽集团总经理徐建一亲自拟定。

红旗复产话题重启，源于8月26日一汽轿车对外发布的一则公告。公告内容显示，为完善公司产品战略布局，一汽轿车董事会通过了C131项目，该项目投资额为17.85亿元。按照一汽集团内部规划，代号C131项目即定位为高端C级车型的红旗自主品牌轿车。

自上世纪90年代，一汽开始与德国大众合作、买断奥迪100知识产权开发红旗轿车以来，无论是小红旗系列，还是高端红旗轿车HQ3，都因过度依赖外国汽车公司技术，而备受媒体和消费者诟病。

对此，国庆60周年红旗检阅车总设计师、一汽集团公司技术中心主任助理兼车身部部长郭茂林言之凿凿地告诉记者，此次红旗产品开发90%由一汽集团自主完成。“这90%是指第四代红旗的造型、底盘、发动机、车身、CAE（计算机辅助工程）分析和整个电子匹配标定工作，剩下的10%则由国外咨询公司与一汽集团共同完成。”

据郭茂林透露，目前一汽研究团队正在开发两款红旗产品。新红旗将在原来大红旗的基础上进行创新，秉承大红旗简洁、庄重、大气、典雅的造型理念。其最高端的车型配置中将含有一汽自主研发的双离合自动变速器和V6发动机。

此外，其他红旗产品也将配有一汽自主研发的L4发动机和涡轮增压发动机。