尽管第三方检测机构的重要性已经得到普遍肯定，张家明仍然表示出了一丝担忧：“第三方检测机构在国内还属于一个新兴的产业，尽管国内汽车发展已经有几十年，但是与消费者有切身关系的相关政策或产业发展也仅十多年时间。无论是汽车质量检测、油耗测试、二手车评估，还是车辆定损评估，第三方机构的专业程度和水准都参差不齐。因此类似第三方检测这类新兴产业还需要在各个方面进行不断的完善和提升。”此外，张家明副秘书长也表示，如果造成消费者的利益蒙受损失时，商家或是企业就应该为所发布的信息承担责任。

针对第三方检测机构的能力水准，今年年初，工信部在《关于推进重点工业产品质量达标的实施意见》中强调，加强第三方质量检测机构的汽车产品强制性标准检测能力建设和质量事故鉴定能力建设，不断完善产品质量评价方法和评价体系。但具体如何落实，目前还没有消息。

部分车型油耗对照表格

车型（排量） 工信部公示油耗 C-NCAP测试油耗

（市区/市郊） （市区/市郊）

精灵（1.3L） 8.7/5.5 9.54/6.1

F0（1.0L） 6.2/4.9 7.36/5.26

熊猫（1.3L） 8.7/5.9 10.28/6.3

世嘉（2.0L） 11.8/6.1 13.12/6.44

志翔（1.6L） 10.2/6.3 10.45/6.82

科鲁兹（1.6L） 9.7/5.9 10.3/5.94

新307（1.6L） 11.3/5.8 10.5/6.03

速腾（1.6L） 10.3/5.9 10.69/6.24

领翔（2.4L） 12.1/6.4 12.52/7.25

睿翼（2.5L） 11.8/6.2 12.00/7.46

思铂睿（2.4L） 12.2/6.9 12.6/6.87