6.长安奔奔
上市时间：2006年
产品定位：经济型轿车市场
成绩判定：市场业绩、品牌塑造皆称一般
2006年11月，后来成功杀进中国汽车集团第一阵营，变中国汽车“三大”传统为“四大”格局的长安汽车集团推出了自己在轿车产品的第一款自主品牌产品——长安奔奔，或许是“中国小车大师”的传统心理使然，长安集团虽然贵为“四大汽车集团”之一，但推出的第一款产品却只是一款排量在1.0升、售价在4万元左右的小车。客观地说，这样的品牌定位对汽车的销量有帮助，但对品牌长期的发展却设置了障碍。在中国汽车消费者的心目中，长安汽车的品牌定位本身已经偏低，而第一款问世的自主品牌轿车又是一款4万元左右的经济型轿车，实力雄厚的长安汽车也许缺乏足够的勇气。
7.上汽荣威
上市时间：2007年
产品定位：中高级轿车市场
成绩判定：良好，销量一般，但奠定了品牌基础
2007年1月，上汽收购罗孚之后消化吸收推出的第一款产品——上汽荣威750正式推出。上汽集团——这个多年来一直被看作最有希望的中国汽车公司终于迈出了自主品牌发展的第一步，2.5升车型、罗孚技术甚至设计风格的移植、大气的品牌理念……一切都让市场对这款车、这个品牌充满信心和期望。客观地说，荣威750初期的市场反应并不算差，而其对荣威品牌的塑造能力更是堪称一流，买荣威750甚至一度是比买“日系中高级轿车三杰”更有面子的事情。但上汽对这个品牌的过分谨慎在一定程度上贻误了战机，750产品迟迟未能更新、550姗姗来迟、后续车型“雷声大、雨点小”的炒作在这个瞬息万变的时代和市场，已经有些不合时宜。
8.长城精灵
上市时间：2007年
产品定位：经济型轿车市场
成绩判定：一般
在皮卡、SUV市场耕耘多年之后，低调的长城汽车正式进军最具诱惑力的轿车行业。首款轿车精灵于2007年10月正式推出，产品定位在经济型轿车市场，这也是长城汽车最合适的切入点。毕竟，一个低调、多年来局限在皮卡和SUV市场的民营汽车企业，你不能指望它一上来就给你来个奔驰、宝马的惊喜。
从汽车的品质来说，长城汽车绝对算是中国本土汽车企业里，品质较好的企业，长城精灵的问世再度证明了这一点，但在市场上，精灵并没有取得让人瞩目的成功，对长城轿车品牌的贡献，也并不让人满意。长城的轿车之路怎么走、能否取得质的突破，现在仍然是业内感兴趣的话题。
9.东风风神
上市时间：2009年
产品定位：中级车市场
成绩判定：一般，缺少品牌个性
东风风神S30的问世填补了东风汽车公司在自主轿车领域的空白，也让东风汽车公司终于和一汽集团、上汽集团、长安集团一样，拥有了自己的自主品牌轿车，中国汽车“国家队”第一次集结宣告完成。
上市一年之后再来看，东风风神品牌的问世，最大的意义也许正在于此，完成了中国汽车“国家队”的集结，但市场成绩却需更进一步，这个第一款车定位在中级车市场的品牌，在市场上并没有取得让人眼前一亮的成绩。品牌的塑造上，也没有取得上汽荣威这样的成功。一年之后，它仍然是一个让人相当陌生的车型和品牌，它的未来，会在“东风”的滋润下，驾驭自如吗？
10.广汽传祺
上市时间：2010年12月
产品定位：中高级轿车市场
成绩判定：？
在拥有广汽本田、广汽丰田这些成功的汽车合资公司，雅阁、凯美瑞这样中高级轿车代表作的合资车型之后，广汽开始了自己的“传祺”。9月3日，广汽传祺轿车正式下线，按照计划，新车将在12月正式上市，定位在中高级轿车市场，这将是国内本土汽车品牌中不多的几款定位在中高级轿车市场的车型和品牌，雅阁、凯美瑞为广汽积累的“中高级轿车制造大师”口碑能否让传祺在中级轿车市场有所作为？我们不妨拭目以待。
