沃尔沃项目团队成员之一的张芃，加入吉利前是英国BP集团的财务与内控高级顾问，专门负责亚太区财务内控业务及关键项目实施。他的财务背景正是欲进行海外收购的吉利所看重的。2006年，李书福正在收购英国锰铜公司的股权，当时他通过第三方认识了在BP伦敦总部工作的张芃，便邀请张参加了该交易的后半程谈判。不久，在李书福的力邀下，张芃出任吉利集团副总裁，负责内控及国际业务发展，此后开始了收购沃尔沃项目的前期准备工作。

在此期间，张芃向李书福推荐了他在BP集团的同事袁小林。袁当时任职于BP总部政府公关、企业并购部门，曾参与和主持包括英国北海油田、荷兰炼油厂、美国润滑油厂、韩国化工厂等在内的股权交易等项目。毕业于中国外交学院的袁小林不仅谙熟国际企业之间的并购规程，同时还擅长于同政府部门打交道。2009年4月，袁担任吉利集团兼并与收购总监一职，成为该项目的新闻发言人及并购事宜的主要谈判者之一。

这时候，关于吉利、奇瑞、北汽等国内车企收购沃尔沃的消息正广为流传，媒体和公众普遍对此收购的真实性持怀疑态度。而李书福却一直公开否认参与收购，同时还在物色更多合适的人才加入到收购沃尔沃的项目中来。

李书福找到了汽车业内人士沈晖，问他是否愿意来“参加一个大项目”。沈当时任菲亚特集团中国区副总裁、菲亚特动力科技中国区首席执行官，曾经担任TXU集团中国首席代表、博格华纳集团中国区总裁。沈于2009年11月出任吉利集团副总裁，负责沃尔沃项目的谈判。他在接受媒体采访时表示，李几年前就发出过邀请，但当时吉利没有适合他的项目，双方曾有若有合适项目即加盟的口头约定。

吉利集团副总裁、沃尔沃轿车项目首席运营官童志远加盟吉利的过程也颇有戏剧性。童第一次见到李书福是在2001年，当时李在北京举行的某个汽车高峰论坛称“通用汽车在未来的十年或二十年一定会破产”，当时童和其他所有听众一起大笑不已。他再一次见到李书福是在5年后的底特律汽车展上，吉利当时受邀第一次参展，二者还就吉利的汽车出口进行过交流。

2009年7月的一天，时任华泰汽车总裁的童志远接到李书福的电话邀请。当时，吉利已经就收购沃尔沃向福特汽车递交了具有法律约束力的标书，并获得通过，成为正式买家之一。据童对媒体称，他当时对这次收购进程一无所知，考虑了很长时间后才决定和李书福见面谈谈。当年10月底，福特宣布吉利成为沃尔沃的优先竞购方。两个月后，童正式加盟吉利集团。童毕业于浙江工学院机械系，后获得北京工业大学硕士学历。之前曾担任北京吉普(后为北京奔驰)执行副总裁、高级执行副总裁一职。

科班出身，懂技术，有管理经验，这正是李书福急切邀请童志远加盟的原因。沃尔沃要在中国制造、销售，但吉利目前缺乏有着整车运营管理经验的高端人才。

在上述高管中，沈晖虽然也是科班出身(毕业于华南理工大学机械工程系，获得美国加利福尼亚州大学洛杉矶分校机械工程硕士学位)，但他一直是在汽车零部件制造公司工作。张芃、袁小林在财务、股权交易方面经验丰富，不过之前他们从事的是石油开采行业，在汽车行业内的从业经验是从加入吉利集团后才开始的。

客观地说，在收购谈判阶段，李书福找来的高管们发挥了重大作用，对最终获得福特和沃尔沃的认可功不可没。但一旦交易达成后进入具体的经营阶段，吉利还需要为沃尔沃找到更多富有整车制造运营经验的专业人才。