从目前情况看，吉利在中国生产沃尔沃已成定局，但问题是在哪里生产？由于沃尔沃轿车的品质相当高，因此零部件供应体系是吉利首先要考虑的问题，从这个意义上说，李书福娶了“洋妞”还不行，还得傍帅哥——在有高品质零部件供应能力的地区建厂。有消息说，吉利将在成都建厂，这当是吉利的明智之选。原因很简单，因为一汽大众要在那里建厂，围绕着一汽大众的零部件企业依据的质量标准是大众的质量标准。大众的质量标准相当高，至少能够满足沃尔沃落户中国后，对零部件供应体系的基本需求。当然，成都还有较好的工业体系，以及丰沛的劳动力资源，立足成都或将成为吉利不二之选。

第二步被很多专家认为是最难的——掌握沃尔沃的技术，并提升吉利的技术水平。实际上，所谓核心技术大致包括两方面，一是技术标准，二是质量标准。在中国合资的跨国公司在中国做得最多的是国产化，国产化中只让中国人了解质量检验标准，对中国封锁的是质量标准的制定原理，是技术标准的制定原理。我们有些企业认为拿到人家的图纸了、获取人家的数据就算掌握了技术了，认为有了先进的生产线就能生产出好产品了，其实这只能叫做知其然。要知其所以然，必须掌握的是技术标准的制定原理，或者说是要掌握汽车工业100多年来所形成的、内在的、各家均秘而不宣游戏规则。否则，永远是“引进、落后、再引进、在落后”，即便借助外脑获得了一些技术，那也只是皮毛。从这个意义上说，吉利在解决沃尔沃在中国盈利问题的同时，最重要的是要让瑞典人帮着捅破标准制定原理这张窗户纸。掌握标准的制定方法后，建立吉利的技术标准体系和质量标准体系，实现吉利汽车质的转变。然后，通过不断地提升体系的标准水平，使吉利汽车的整体质量水平逐步接近和达到国际先进水平。

如果有一天吉利建立起了自己的标准体系，那么吉利的腾飞将是瞬间即至的事了，中国汽车工业改革开放的目标或将在吉利首先实现——建立起现代化的汽车工业体系。很难想象，一个没有标准的企业能生产出什么产品来，一个没有标准的行业会是什么样子，汽车工业之争是经济实力之争、是创新能力之争，更是标准之争。我们在为孩子吃“狼”而欢欣鼓舞的同时，更要为的孩子消化创造有利条件，这才是真正为中国自主的汽车工业加油鼓劲。