外部之争 比亚迪M6输在品质
比亚迪M6定价在13.98-23.98万元之间，也许比亚迪汽车并没有将其与自主品牌MPV视为同级车型，而是将其定位提高，与合资品牌MPV处于同一高度。在这一价格区间的合资品牌MPV也不少，上海通用别克GL8 2.5L车型、广汽本田奥德赛、上海大众途安、福特S-MAX等等在市场中都有不错的表现。
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车型 |
比亚迪M6 |
别克GL8 2.5L |
奥德赛 |
途安 |
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售价（万元） |
13.98-23.98 |
21.8-24.3 |
22.98-28.28 |
14.98-19.78 |
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即使是在合资品牌车中，比亚迪M6的价格也没有太大的优势，入门级车款的售价仅比以品质好著称的大众品牌旗下途安便宜1万元，而顶配车款的售价则与合资品牌竞品持平。
众所周知，目前国内的自主品牌车型售价都比较低，原因就在于国内自主品牌发展较晚，无论是在技术方面还是装配工艺上，都与已经发展几十年甚至上百年的合资品牌车型差距甚远。当然，近几年来来，随着国内汽车工业的高速发展，自主品牌也有一定的进步，但是人不能一口吃成胖子，自主品牌也不可能一步登天，寄希望于比亚迪M6的品质能够与合资品牌持平，几乎是不可能的事。
另外，比亚迪汽车在消费者心目中一直是一个低价品牌，比亚迪F3销售如此火爆的原因也正是因为低价，而比亚迪M6的定价在20万元以上，着实令人无法接受。
比亚迪汽车面子工程不少 危机重重
比亚迪汽车一直在频繁的推出新车，F0、F3、F3R、F6、G3、S8、M6，而这其中表现不错的只有F3和F6这两款以高性价比著称的车型，其他车型基本都属于比亚迪汽车的面子工程。要想有面子，当然要有成本，F3和F6的售价都比较低，利润当然也就不会太大，而同时，比亚迪又不断的研发推出新车，这就产生了矛盾，导致了比亚迪目前的危机：通过不断向经销商压货以回收成本，而这势必是一个恶性循环。
总结：
在比亚迪汽车危机重重地时候，比亚迪M6的高价推出只能是加剧危机，没有竞争力的车型，无论是对车型本身，还是整个企业来说，只能是加重负担。
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