此外，三菱汽车近日表示，鉴于电动车和插入式混合动力车占整体销量的比例会继续上升，三菱汽车公司正在考虑增加车用电池供应商。三菱目前正在和若干家电池厂商，包括东芝，为实现此计划进行谈判和调研。但是，总部位于日本东京、向三菱提供锂离子电池的汤浅公司仍然是主要的供应商。到2020年，三菱汽车计划把电动车和插入式混合动力车占三菱所有汽车销量的比例提高至20%。

整车厂商在努力，零部件厂商也不能落后。博世已经计划每年投资至少5亿多美元来开发电动汽车的零部件。根据博世保守估计，到2020年他们将能够获得电动汽车市场3%的份额。

政府：美国做得最积极

全球政府都对新能源汽车的研发有着或多或少的鼓励政策，尤其以美国为盛。据悉，美国总统奥巴马于7月14日抵达密歇根州，进一步推动为电动车及充电站的发展而推出的经济复苏刺激政策。美国能源部于7月14日发布了一份报告，阐明政府去年推行的刺激政策迅速提高了电动车及电池生产工艺。

在去年美国政府进行拨款之前，续航里程达100英里的电池花费为3.3万美元。当前，同样的电池仅花费1.6万美元。预计到2013年底，电池花费将降至1万美元。美国政府刺激基金同样用于建设电动车充电站。预计到2012年，美国充电站数量将从现有的500座增加至2万座。