● 新车时间表：

大众新能源产品将于4年的时间里陆续在中国市场投放，而且大众更是大刀阔斧的将电动版车型引入中国生产，我们将于明年最先看到搭载1.2TSI发动机的POLO车型，但是由于考虑到成本原因新车可能不会配备Start-Sport。

2012年一汽-大众将在中国市场正式投放国产高尔夫6的1.2TSI版车型，有6速手动和7速DSG变速器相匹配，同时会配备Start-Sport和能量回收装置，但由于新车主打低碳和环保，所以新车并不会作为一款入门级车型。

2013年上海大众朗逸电动版和一汽-大众高尔夫量产版车型将发布，随后将于2014年正式上市，由于电动车成本较高所以据媒体预测两款电动版车型的售价将在25万元以上。

『电动版高尔夫的发动机舱』

虽然电动车的技术方面已经不再是技术壁垒，但是大众工程师认为一款合格的新能源车型除了拥有稳定的技术以外，还必须在成本上面得到控制，目前这也是工程师为之努力的方向。

不过对于一个普通消费者来说，内燃机车型虽然在环保方面远远不及电动版车型，但是过高的售价决定着新能源车型始终不能成为主流车型，目前国家虽然有最高补贴6万的相关政策出台，但是对于消费者来说电动版车型的充电、保养、续航里程数都成为制约消费者购买的因素。即使6万元的补贴可以毫无差异的普及电动版车型，但过高的售价依然无法满足最广大消费者的需求，最简单的理论对于25万元售价的车型，大多数消费者会选择本田CR-V这样更适合家用的车辆，而不是一款仅能行使150km，尺寸只有紧凑型轿车大小的电动版高尔夫。

综上所述，新能源车型虽然看似离我们并不遥远，但是能够真正走向普及消费市场并不是几年后就可以完成的任务，新能源的普及离不开政府、厂商、经销商以及消费者的协同努力，政府政策的扶植。需要厂商通过技术研发降低产品成本和售价、经销商能够提供更加贴心的服务、汽车消费者对于环保意识的提升，这些对于新能源汽车的发展是缺一不可的，同时我们也希望电动车早日常熟起来，在石油耗尽之前替代现有的传统内燃机，为子孙后代留下一片蓝天。