中国政府对新能源车的大力扶持，让日产看到了巨大的商机。虽然未来年产百万辆产品中，纯电动车的份额短期内可能将占极少部分，但抓住了中国政策的风向，就等于掌握了未来的中国市场。

东风日产内部人士称，在《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，只有5个新能源车试点城市，日产的两个合作城市武汉和广州都有针对当地的补贴和优惠政策，但未入选国家试点，企业内部正在研究解决方案，考虑向有关部门建议，增加试点城市的名额。

东风日产市场部部长叶磊告诉记者：“纯电动车的导入需要做很多配套工作，对基础设施建设的要求是比较高的，Leaf何时国产和我们在试点期的运行有关系。”他表示，从新能源车的市场推进情况看，东风日产并不担心补贴金额在未来会下降的问题，因为每家企业销售的插电式混合动力车和纯电动车分别达到5万辆的规模后，国家才会考虑调降电动车补贴额度，没有哪家企业能在短时间内卖出这么多。

叶磊表示，纯电动车要让消费者广为接受，国家必须在基础设施建设和消费政策上作相应的调整，比如说能否在晚间享受峰谷电价，充电是否便捷，这些事情光靠汽车企业是不可能完成的。