值得注意的是，《通知》只明确了乘用车的补贴标准，而乘用车产品进入《推荐车型目录》的企业获得先发优势。细则规定申请补助的汽车企业，其新能源汽车必须是已纳入《节能与新能源汽车示范推广应用公车推荐车型目录》，截至目前，国内共有43个厂商的100余种车型进入该目录，乘用车有27款，其中纯电动、燃料电池汽车占比超过50%，分别属于一汽轿车、长安汽车、上海汽车、奇瑞汽车、比亚迪等9家企业，这些企业无疑会取得较大的先发优势。

有关人士透露，商用车补贴标准仍将执行“十城千辆”计划中的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》的补贴标准。

试点城市车企抢先受益

业内人士认为，在此次公布的5座城市中，深圳的比亚迪、上海的上汽集团、长春一汽集团、合肥奇瑞、江淮和杭州吉利、众泰肯定成为此次补贴的最大受益者。

事实上，在该《通知》公布的数日内，各试点城市都已开始加紧制定配套细则。

日前，深圳市发改委与深圳市市场监管局联合公布了《深圳市电动汽车充电系统技术规范》。深圳将在公交（出租）、公务、家用车等三个重点领域示范推广各类新能源汽车。补贴方案针对购买指定车型并上深圳牌照的用户，在中央财政补贴的基础上，额外增加2万元补贴额度。这也意味着深圳用户可获得的最高总补贴额度将达到8万元。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧表示，F3DM这款车如果在深圳销售，将在中央财政补贴的基础上，再获得2万元的补贴，而这对于改款车的商业化普及和个人用户购买无疑是一个非常利好的消息。

据媒体此前的报道称，上海一直在酝酿出台对新能源汽车免收牌照费的政策。如果相关政策出台，就目前上海车牌的平均中标价来看，等于购买一辆新能源车能享受到3万-4万元的额外优惠。所以一旦政策真正实施，对于在上海购买新能源车的消费者来说是一项重大利好，也必将极大地刺激上海消费者的购买力。

此外，奇瑞相关负责人也告诉记者，目前合肥已经建成投入运行了省内首座电动汽车充电站，并正在积极部署充电站等基础设施建设，欲在今年年底建成5个电动汽车充电站和300个充电桩。从这一点上我们可以看出，无论是就近原则还是经济辐射作用，安徽奇瑞将因此而受益匪浅。