加薪方案员工仍有异议

６月１日，本报记者向本田（中国）新闻发言人朱林杰了解南海本田停工事件的解决情况，朱林杰向本报发来了书面说明，原文如下：

关于本田汽车零部件制造有限公司发生劳资纠纷的说明

日前，本田汽车零部件制造有限公司由于劳资纠纷导致停产，劳资双方在当地政府部门的调停下进行了积极协商，现将有关情况说明如下。

事件始于５月１７日，部分生产工序的员工停止工作，从２４日开始，工厂生产全面停止，一直持续到今天上午。员工主要提出了改善薪酬待遇等要求，对于员工的要求，公司尽最大诚意进行了回应。目前，多数员工已同意公司的应对方案，并表示愿意恢复生产，但部分员工仍然拒绝接受，并阻碍生产活动的恢复开展。

本田汽车零部件制造有限公司对于初次任职员工的底薪是１０４９元，加上其他各种补贴后，实际支付额为１５４４元，远高于当地９２０元的最低工资标准。在本次劳资协商过程中，公司提出了工资、补贴共增加３６６元的最终方案，这也是当地政府推荐的模范工资标准。多数员工对此方案表示理解，部分工序也已恢复生产。目前本田汽车零部件制造有限公司仍在当地政府部门的调停下，继续尽最大努力与拒绝接受方案的员工进行交流沟通，争取生产活动尽早全面恢复。

敬请广大媒体给予理解，非常感谢。

本田汽车零部件制造有限公司

２０１０年５月３１日

对这一加薪方案，南海本田的部分员工仍有异议，并提出要在此基础上再加２００元—３００元工资，增加奖金，提供培训，并撤销工厂工会，重新选举。

整车企业何时恢复生产仍不确定

６月１日，广汽本田总经理室主任陈淼告诉本报记者，广汽本田两个工厂仍处停产状态，但员工都在坚持上班，进行设备检修或业务培训。

广汽本田增城和黄埔工厂的年产能为３６万辆，目前每天的产量在１５００辆左右，每停工一天，相关损失都是巨大的。

东风本田执行副总经理陈斌波日前向媒体表示，东风本田从２６号开始停产，目前已经造成一定的产量缺口，“如果短期内零部件的供应问题得不到解决，我们将不得不从其他渠道获取零部件。”