8月23日，广汽本田在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞试验室举行了国内首例行人保护碰撞试验，在国家汽车行业领导、质检行业领导、消费者保护协会领导、国内汽车安全专家、交警代表以及全国两百余家媒体代表等近三百名嘉宾的共同见证下，第八代雅阁轿车以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ。通过对试验数据的分析，来自Honda研究所的安全技术专家宣布国内首次行人保护碰撞试验获得了圆满成功。

 
行人保护碰撞试验现场

据介绍，本次试验是Honda新一代行人假人POLAR Ⅲ在世界范围内首次与实车进行的公开安全碰撞试验，也是广汽本田继2006年8月24日举行国内首次“CAR TO CAR”碰撞试验后在汽车安全领域的又一领先之举。

广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，作为一家有责任感的汽车企业，广汽本田一直都十分关注和谐交通环境的建设，并将“为了所有人的安全”的企业安全理念贯彻于行动之中，不断采用先进技术提高车辆安全水平，积极开展安全领域的活动。他说，随着我国汽车保有量的急骤增长，道路交通安全形势日趋严峻，加强对行人保护技术的研究和应用，已成为汽车厂家义不容辞的责任。

业内专家对广汽本田的企业安全理念给予了高度评价，并表示，在中国行人保护强制性法规体系尚未建立的情况下，广汽本田率先公开举行行人保护碰撞试验，充分体现了其对产品安全技术的信心，同时也将推动我国汽车行业行人保护技术的发展和相关法规的建立。

行人保护亟待国人重视

据介绍，国外许多国家已经将行人保护纳入法规。如2003年欧盟颁布了2003/102/EC行人碰撞法规，要求从2005年10月1日欧盟成员国所有新生产的乘用车都要配备行人保护系统。2009年根据多年的实际情况，欧洲对行人保护法规进行了修改和调整，推出了新法规即78/2009。日本也于2004年颁布实施了《步行者头部保护标准》,要求新生产的车必须安装行人保护装置。

近几年来，中国汽车市场迅猛发展，机动车保有量逐年上升，仅2009年上半年中国汽车总销量就突破了六百万台，增长速度达到17.7%，一举超过美国成为全球最大的新车销售市场。在轿车大规模进入家庭的拉动下，中国汽车社会的雏形已经显现。越来越多人实现了有车的梦想，然而中国道路交通情况复杂，人、车并行情况多，是世界上典型的以平面混合交通为主的国家，道路交通伤害中死亡人数居世界前列。据《中华人民共和国道路交通事故统计年报（2007年度）》数据显示，2007年行人因交通意外死亡的人数为21106人，占全部交通死亡人数的25.85%；行人交通事故受伤人数为70838人，占全部交通受伤人数的18.62%。

遗憾的是，目前行人保护在中国还没有得到应有的重视，汽车厂家对汽车安全知识的传播还大多仅局限于车身的碰撞安全性能，对行人保护关注甚少。因此，开展行人保护研究、提高车辆的行人保护水平在中国有着更为迫切的现实意义。

广汽本田：为了所有人的安全

广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，“尊重人”是广汽本田企业的基本理念，作为汽车厂家，在“竭尽全力提供超越顾客期待的商品”，给顾客带来移动的乐趣同时，有责任推动建设“安全共存”的汽车社会。

在2007年上海国际车展上，广汽本田正式发布了“为了所有人的安全”的企业安全理念。“为了所有人的安全”，是以人为关注的中心，不但注重保护车内乘员的安全，而且也充分考虑对方车辆乘员和行人的保护，实现安全共存；希望避免发生与汽车有关的各类事故，在不幸发生事故的时候也要尽力保障交通参与者的安全，使各方的伤害减少到最低程度。秉承“为了所有人的安全”理念，广汽本田围绕四个层次的安全体系开展汽车安全领域事业：0层次——安全教育、1层次——预防安全（主动安全）、2层次——碰撞安全（被动安全）和3层次——事故救助。

    据了解，广汽本田旗下第八代雅阁、新飞度、锋范及新奥德赛均采用了Honda研发的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术，即通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。同时，四款车型均采用了Honda独创的“ACE高级兼容性车身设计技术” ，通过全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收效果。在国内外的碰撞测试中，四款车型均取得了优异成绩，其中第八代雅阁和新飞度分别取得了C-NCAP五星+及五星的评价。