根据全国乘用车联席会的统计39393辆，同比增长-16.2%，环比增长-15.9%。根据北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析，一月份我国MPV市场规模达到56.66亿元，同比增长-20.2%，环比增长-11.1%；1月正则MPV市场规模指数为2337.2，比去年同期减少了589.9点，比去年12月290.8点。1月正则MPV价格指数为52.9，同比降低了2.6点，比去年12月增加了2.9点；1月的市场销售平均价为14.4万元，比去年1月下降了0.7万元，创下了有统计以来1月市场销售平均价的最低点，比去年12月增加了0.8万元。

表面看，MPV销量大幅下降，但1月恰逢两节，放假时间长，有效工作日仅有16天。如果按有效工作日计算单日销量，那么今年元月单日销量为2462辆，而去年同期为2136辆，同比增幅达到15.3%。元月的单日市场规模达到3.5亿元，而去年同期为3.2亿元，同比增幅为9.8%。市场表现为，消费能力提升，消费水平下降。多年来，我国MPV市场一直保持着这种趋势，正则MPV价格指数的下降表明，我国MPV低端车销量比重正在加大，是MPV消费向低端普及所产生的效应。

从价格结构看，今年元月各价格段的销量比重与去年同期相比有所变化，15万元以下车型的销量比重，从去年69%下降为今年的67%；15万~20万元车型的销量比重，从去年的12%提升至16%；20万~25万元车型的销量比重，从去年的4%下降为1%；25万元及以上产品的比重，从去年的15%上升为16%。

从产品结构看，A级车的销量比重，从去年的34%上升为今年的42%；B级车的销量比重比去年同期下降了8个百分点；C级车的销量比重与去年持平。
可见，推动市场销售平均价下降的主要动力，来自15万~20万元产品销量A级车销量的增长。值得注意的是，这个级别的MPV中，一部分来自大MPV，一部分来自轿车的升级消费。

由于元月中包含两节长假，所以表面看到的数据是销量下降，但按单日算，销量却是上升。从这个意义上说，1月应该算是开门红。因此，没有必要对今年的市场过于悲观。

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