近日，北汽集团董事长徐和谊在2019世界新能源汽车大会上表示：“不断叠加的电池组会提高消费者的购车成本，毕竟目前动力电池成本无法迅速降低，因此盲目追求续驶里程的做法不可取！”在徐和谊看来，既笨重又贵还不安全的高续驶里程电动汽车肯定不是消费者真正需要的汽车。此外，针对后补贴时代企业的发展，徐和谊提出北汽新能源将加快想中高端转型，并将从2.0迈向3.0时代，除了智能化水平提升外，外观设计、制造工艺等都将有很大改进。
7月26日，2019世界机器人大赛总决赛在保定召开。作为大赛的协办方，长城汽车提供徐水智慧工厂作为赛场。在长城汽车董事长魏建军看来，“不管什么技术，掌握在自己手里才踏实！”魏建军用自己的执着，一步步兑现当年的许诺，并带领长城汽车，走出具有长城特色的创新科技之路。也正是因为魏建军在技术领域的坚持，让长城汽车成为了中国汽车品牌中，最具技术实力的企业之一。
近日，吉利汽车发布2019年上半年盈利预警公告称，与去年同期相比，预计今年上半年净利将减少40%左右。同时，吉利也公布了上半年汽车销量，今年1-6月，吉利汽车累计销量65.17万辆，同比下降约15%。今年4月，摩根士丹利已经将吉利汽车的目标价下调至8港元，并作出“减持”评级。有媒体认为，吉利的下滑与董事长李书福、副主席杨健、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧等高层减持股份有直接关系。对此，吉利方面回应称，高管减持是因为约10年前的部分高管期权到期，与实际经营无关。
尽管今年车市有诸多不利因素，上半年长城仍然实现营业收入413.8亿。1-6月，长城汽车共销售新车接近50万辆，在车市寒冬中实现了4.7%的增长。在长城汽车总裁王凤英看来，专注和专业长城汽车的基因和成功之道。从2008年到现在，长城一直坚持专注于SUV战略十多年，每辆车都继承了专业SUV的基因。因此，当潮水退去时，长城仍然显示出强劲的外部增长潜力，连续三年保持100万辆汽车的销售业绩，而两个SUV品牌Haver和WEY保持领先地位。
近日，大众集团发布了上半年财报，数据显示，集团营业利润从去年第二季度的39.4亿欧元升至51.3亿欧元，但是汽车销量下滑1.8%。大众在今年推出了一系列利润率更高的SUV，扭转了趋势，而轿车需求却在下降。据悉，为应对需求下滑，大众已将今年的生产计划缩减45万辆，必要时还将进一步减产。北德意志州银行分析认为，大众集团上半年的自由现金流为69亿欧元，几乎是戴姆勒和宝马2019年全年总和的两倍，大众今年可能在销售、营收和运营方面创下新纪录。
