6月27日，据市场监管总局发布消息，日前上海蔚来汽车有限公司向市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。召回原因是，车辆使用的动力电池包模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，存在安全隐患。蔚来此前曾预计，2019年第二季度ES8和ES6累计交付量为2800辆到3200辆，较第一季度减少约29.8%到19.8%。此次召回，或将加重投资者的担忧。
近日，在马来西亚宝腾丹绒马林工厂，宝腾X70正式下线。这标志着吉利借助宝腾汽车站稳东南亚，打开南亚市场的战略已现雏形。宝腾不仅让吉利拥有了一个输出技术和管理优势的平台，更为关键的是，获得了宝腾品牌的使用权。利用这个品牌更好地辐射东盟市场的基地，对于吉利来说，各种阻力相对来说就小了很多。
近日，王传福在“新金融人才产教融合联盟论坛”演讲中表示：“比亚迪专注于实体经济和智能制造，同时，我们清晰明确，在产业链迈向价值链中高端的发展过程中，金融资本和高校人才的支撑至关重要。”王传福坦言，比亚迪发展电动车、云轨、云巴需要大量的人才。然而，多年来，产业、金融、人才没有形成一个互融互通的大平台，这已成为实体经济发展的“痛点”。
时下燃油车停售蔚然成风，纯电动汽车成为中国弯道超车捷径，但长城魏建军却认为走不通，反而认为内燃机及混动汽车升级才是现实可行道路，并为此做出深远布局。魏建军表示，禁售燃油车这种虚名，依靠国家补贴赚到快钱，并不是长城汽车所追求目标，同时从纯电动汽车电池成本角度来看，补贴滑坡当下很难做到弯道超车，通过提升传统燃油车和混动车性能来降低排放，才是现阶段走得通的道路。
日前，迪斯参加德国电视二台的一档知名访谈节目，详细描绘了大众集团的电动化未来。迪斯表示，大众集团已经坚定地和过去告别，现在大众正致力于转型成为全球最重要的电动汽车制造商。迪斯进一步解释道，对于我们的广大用户而言，电动汽车将是最好的选择。从能源消耗层面来看，电动车也是优于燃料电池和氢气的选择。在续航里程方面，大众的下一代电动车型已经有了很大突破，完全可以满足用户的各种出行需求。
