本周,浙江吉利控股集团董事长李书福登上人物热度榜首。3月28日,浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布,双方将成立合资公司,联合运营和推动smart品牌向全面电动化转型,双方各持股50%。对于smart品牌未来的发展,李书福给出清晰的方向,他表示:“吉利控股将充分尊重smart的品牌主张,精诚合作,推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向发展。”业内专家认为,合资公司的核心意义在于打造了汽车产业新的全球价值链,中国车企实现了与世界一流车企的平等对话。
在上任大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO之后,赫伯特·迪斯博士亲自负责中国业务的战略方向,对推动中德经济稳步向前发展将产生深远的影响。迪斯宣布,大众集团正在会同中国合作伙伴,包括一汽、上汽、江淮,对于现有在华产品组合进行综合评估。并希望在2019年下半年,或2020年初,可以和中国的合作伙伴共同宣布大众汽车集团在中国市场未来发展以及股比相关的决定。
在特斯拉起诉小鹏汽车员工窃取源代码之后,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏迅速做出回应,经过调查没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为,小鹏汽车绝不会去做窃密。何小鹏认为,“特斯拉和小鹏汽车都是创新公司,都在针对自动驾驶做自主研发,只有竞争才会使技术进步,用户受益。”随后,小鹏汽车发布公告称,小鹏汽车官网、APP、里程计算器等界面将取消等速续航,只保留NEDC续航。
3月6日,蔚来汽车正式公布了2018年的财报,年度净亏损为96.4亿元人民币,同比增长92%。财报公布之后,蔚来的股价随之迎来暴跌,两个交易日内累计下跌超过3成,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌迎来了公司上市后的“至暗时刻”。屋漏偏逢连夜雨,在蔚来股票大跌之时,又被员工曝出一万辆交付是自导自演,集团正在大肆裁员的丑闻。随后,李斌在致员工的内部信中写道,“所有可预知的困难都是工作任务,我们继续努力。”
作为一汽-大众继奥迪、大众之后在中国成立的第三个品牌,JETTA捷达代表着传统车企涉足轻资产营销体系的运营模式已经形成。一汽大众销售有限责任公司总经理董修惠在捷达品牌发布会上明确表示:“捷达将拥有全新的营销服务体系和独立的营销网络。我们从与一汽大众大众品牌并肩作战多年的投资人伙伴中进行了遴选,高效决策并快速构建了200余家遍及全国的经销商网络。”与传统营销体系不同的是,JETTA捷达未来将以体验店为主,结合移动网络的模式,带领消费者完成‘认知、探索、购买’的用户旅程。