高度还原概念车 丰田首款小型SUV即将入华

一直以来丰田给我们留下的印象就是“坚实耐造，外观中庸”的印象，而丰田C-HR的出现，迅速将刻板的形象颠覆，仅仅凭一张图片就可以瞬间抓住人们的眼球，好感陡然剧增。这也难怪，这么激进的设计风格，貌似只有在雷克萨斯车上才会出现，而作为“保守派”的丰田，这样的设计着实罕见。据悉，美规版C-HR将于2017年4月起售。据悉，丰田C-HR将于明年正式在华投产，成为一汽丰田旗下首款小型SUV。

高度还原概念车的外观设计

C-HR的外观造型将C-HR Concept概念车还原的淋漓尽致，新车采用了丰田升级版的“Keen Look”设计语言，以原创钻石结构概念为设计主轴，飞翼式造型头灯首次导入的LED序列式方向灯，加上菱形网状的进气格栅，使车头造型更具侵略性。而对于还原概念车，C-HR并没有做的虎头蛇尾，包括车身侧面很有肌肉感的轮眉、造型夸张的“回旋镖”尾灯、以及带有小尾翼的悬浮车顶，都是原汁原味的呈现。

尺寸灵巧车内空间却不小

拥挤的街道，让不少人减少了购买大车的欲望。定位小型SUV的C-HR,在长4360mm、宽1795mm、1555mm的尺寸下，对于北京等一线城市的用车环境来说还是很合适的。而轴距为2640mm比起同级竞品车型，就车内的空间表现来说，有着先天的优势。当然C-HR的定位不能满足所有对于大空间有需求的消费者，所以买车前除了确定用车需求，还要看清车型的定位。

内饰采用“感性技术”设计理念

丰田C-HR的内饰部分，与激进、前卫的外观一样不再中规中矩，比起丰田现在的车型，内饰在豪华感和科技感上都提升了一个档次，但同时并没有丢掉实用性，C-HR内饰设计诠释了丰田称之为“感性技术”的全新设计理念，目的就是为了将高科技功能与现代风格相结合。C-HR以环舱饰条勾勒出的一体成型轮廓，营造时尚座舱氛围，以驾驶者为出发点，打造MeZone独立驾驶舱，运用偏重驾驶者的中控台设计，并且配备时下非常流行的悬浮式触摸屏，极大程度的考虑了人机工程的便利性及实用性，在专注驾驶的同时享受驾驭乐趣。

五星安全评价 主、被动安全配置丰富

虽然现在不确定国产后的C-HR会不会搭载Toyota Safety Sense安全防护系统，但根据最新的E-NCAP碰撞测试结果来看，C-HR在碰撞测试当中的表现优异，获得了五星评价。而且C-HR的主、被动安全配置也非常丰富，如全系标配了7具的安全气囊、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC坡道辅助系统、DSC车身稳定系统等等。

基于TNGA平台打造

C-HR基于丰田最新的TNGA平台打造。TNGA平台允许根据车型的不同而量身打造，并且优化了传动系统，以及更精确的微调悬挂系统，基于该平台打造的丰田的普锐斯 （prius），一经推出就广受好评。而C-HR则为第二款基于TNGA平台打造的新车，相信在操控方面也能像它的外观一样，表现将会相当出色。

目前美规版C-HR提供2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的动力组合，最大功率107kW，最大扭矩188Nｍ，但是C-HR引进国内之后，很可能不会提供该动力系统，取而代之的是目前卡罗拉、雷凌上的1.2T涡轮增压发动机以及1.8L双擎动力。其中，1.2T涡轮增压发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩185Nｍ，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，而1.8L混合动力车型的最大功率73kW，最大扭矩142Nｍ。这两款动力系统相比2.0自然吸气发动机更加适合国内市场，并且经济性表现更加优秀，尤其是双擎版的油耗表现绝对能够在让C-HR在小型SUV领域独占鳌头。

写在最后：

美规版2.0L的丰田C-HR，起售价为23,460美元（约合16.20万人民币），虽然价格明显高于竞品车型，但是，引进国内后，1.2T很有可能会拉低售价，如果整体配置不会减少太多，那么C-HR在国内的竞争优势显而易见。这样一台如概念车一般科幻的外观，且拥有精致实用的内饰，同时安全性方面也让人安心的C-HR，还是非常值得我们去期待的，相信这款高度还原概念车的小型SUV，将为丰田品牌注入更多新鲜活力。