在国内豪华车型上首次全系列采用柴油动力

柴油发动机在海外汽车市场上已经被广泛应用，并且已经从低端市场不断向高端延伸，像奥迪、奔驰、宝马都在各级别车型上采用了柴油动力，但因国内市场的油品和政策问题，豪华厂商在引入柴油车型时都非常谨慎。

2010款路虎揽胜运动版

路虎在今年年初推出2.7TDV6-S柴油版发现3车型，这款车型是路虎对豪华柴油车市场的一次试水，发现3柴油版取得很好的市场反应，这也是路虎大胆在全系导入柴油版车型的原因。

路虎将全系配备柴油动力

除了已经上市并搭载TD4缸2.2L柴油发动机的2010款路虎神行者2以外，即将在国内市场上销售的柴油车型还有搭载TDV6 3.0升双涡轮增压柴油发动机的第四代发现和2010款揽胜运动版。搭载TDV8 3.6L涡轮增压柴油发动机的2010款揽胜。

柴油发动机很符合路虎车型对动力的需求

与其他豪华品牌不同的是，路虎旗下车型均为越野性能出众的SUV车型，对扭矩要求高并且油耗相对较高，而柴油发动机在扭矩输出上具有天生的优势，并且其油耗相对汽油发动机要低出不少，显然柴油发动机非常符合路虎车型对动力的需求。

路虎神行者2

尽管路虎非常看好国内的豪华柴油车型市场，但国内柴油车型的市场环境并不乐观，首先是比较难以解决的低油品问题，进口柴油发动机对油品都有较高的要求，这也使得进口发动力在进入国内前必须在技术上作一定的调整，路虎柴油车型在海外市场能达到欧5排放标准，而因为取消了某些尾气净化设备，国内市场上的路虎柴油车型只能达到欧4标准。

另外因北京对柴油车型的上牌有限制，路虎柴油版车型将不会出现在北京的汽车市场上。