马斯克会步谷歌的后尘吗？

4月销售25845辆，同比增长611%，1~4月销售106177辆，同比增长438.8%，这串来自中国的数字绝对让马斯克乐不可支，但这会不会是特斯拉汽车在中国的最高点？未来还要在中国继续做下去吗？这恰是特斯拉创始人马斯克现在最犯愁的问题。

一位特斯拉女车主居然在上海车展媒体日——媒体最兴、精神头最足的时候冲上了特斯拉车顶上，厉声高呼：“特斯拉刹车失灵”！此刻似乎成了特斯拉在中国的分水岭，喜欢特斯拉的人和谴责特斯拉的人形成了鲜明的两大阵营，各种特斯拉事故的报道接连不断，至于最终是否导致5月销量的下降，目前尚无公之于众的数据，而最让马斯克揪心的还不是这点事。仅就该案而言，最关键的是牵出了一个非常重要的问题——车内数据的所有权问题、车主的隐私权如何保障问题，以及车主如何获取属于自己的数据问题。当然，车内的数据岂止车主的私人信息，还有很多可能涉及国家安全的敏感信息，这是典型的科技进步带来的新问题。

上周，国家互联网信息办公室（简称国家网信办）发布《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（简称《规定》），毋庸置疑，该《规定》的核心要义是要对智能汽车的数据加以管理，处理该问题的落脚点在《规定》的第十二条：“个人信息或重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。”这是智能汽车诞生以来全球首个涉及到国家主权的数据管理的法规。

特斯拉的数据是在美国存储和进行计算的，对每辆车的数据优化也在美国完成，如果数据存储在中国怎么办？如果准备出境的数据没有通过安全评估怎么办？云计算还能否继续进行？这会对系统升级带来什么影响？其实，国家网信办制定该《规定》的核心问题还是要保证国家安全，说穿了，绝不能让智能汽车变身外国的义务侦察兵。但从技术角度讲，不让数据出境容易，但这并不意味着不能从境外对国内的服务器进行访问，如果不转移数据，就在国内的服务器上直接获取结果又当如何？其实，谁拿着数据并不重要，重要的是谁能读懂数据，谁能依据数据得出有价值的分析结论。任何国家都支持科技创新，但在涉及到国家安全的大是大非问题上绝不会有半点含糊；在企业利益和国家利益发生冲突时，国家网信办肯定站在国家立场上处理问题。站在这个角度看，马斯克显然已经站到中美两个大国之间，而且正骑在涉及国家安全的“墙头”上。

《规定》明确了什么是重要信息：“重要数据则包括六个项目，分别涉及军事、地图测绘、充电网络、车辆类型和流量、车外音视频数据、其他影响国家安全公共利益的数据。具体来说包括：（一）军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；（二）高于国家公开发布地图精度的测绘数据；（三）汽车充电网的运行数据；（四）道路上车辆类型、车辆流量等数据；（五）包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据；（六）国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。”很显然，这些数据可能出现在任何一辆特斯拉车中，关键问题是谁在处理这些数据？以何种目的处理这些数据？

当年，有关部门要求谷歌在中国的行为需要符合中国的相关法律、法规，谷歌宁可离开也不选择遵从，谷歌为此在经济上付出了沉重的代价。相比之下，谷歌属于轻资产公司，而特斯拉则是重资产公司，且特斯拉上海工厂是其股价最强有力的支撑，失去中国市场，特斯拉或将被打回原形。如果因为数据问题而撤出中国，马斯克所面临的损失将无法估量，但如果国家网信办对数据进行严格管控，其涉及产品开发之外的价值将损失巨大的。在中国遇到的问题，或是马斯克从未想到过的，但又是必须作出抉择的事情。

《规定》是在涉及到国家安全的大国竞争中产生的，这也是对科技进步带来的新挑战的应对。马斯克将作出怎样的抉择，在征求意见中的《决定》还不是法规，其最终版本到底是什么样还不得而知？我们将持续关注。但无论马斯克作出何种抉择，对智能汽车的发展都有着标志性的意义。为此，选择马斯克为本期一周新闻人物。

（图片来源：互联网）