新闻人物—梅松林：为信誉而战？

《中国汽车报》15日的一则微博将J.D.Power推上了风口浪尖，该微博依据从东风日产得到的证据称：“据东风日产经销商向本报透露，每年东风日产以J.D.Power运营费用的名义向每家经销商收取4万元（全国500家4S店就是2000万元），主要目的是向调查公司公关，以获取好的排名。看来J.D.Power也入乡随俗了。”

从披露的图片上并没有看到J.D.Power的字样，只有JDP字样。JDP是否就代表J.D.Power呢？另外，账号被抹去了，账号是J.D.Power的吗？从严格意义上说，这个“证据”不够扎实。但事到如今，身为J.D.Power亚太区中国副总经理没有出来辟谣，更没有诉诸法律。东风日产也没有站出来说话。

此事变成悬案了？但在微博上普遍认为是J.D.Power向厂家收取排名钱。

梅松林会为J.D.Power的名誉而战吗？会为自己的名誉而战吗？如果默认，那么第一倒霉的是J.D.Power，名誉扫地；第二倒霉的是一大批厂家，他们以前依据J.D.Power数据所做的一切宣传都被蒙上了铜臭味；第三倒霉的是和J.D.Power进行联系的人，是否涉嫌行贿？还是梅松林先生索贿？如果按照美国《反海外贿赂法》（Foreign Corrupt Practices Act，FCPA）处理，问题就大了。

其实，此前对J.D.Power评奖公正性的微词也颇多，但没有真实证据，而此次《中国汽车报》给出的应该是第一份证据。

此前，业界一直质疑其发布排名数据的可靠性，质疑的依据是其样本量太小，其在中国的样本量大约相当于美国样本量的1/100。而美国大约3.5亿人，中国至少13亿人，如此样本量差异，说明美国抽样不科学？还是中国抽样不够？与之对应的是，排名次序的跳动性相对较大。有的厂家某年获得了较好的成绩，第二年进一步努力，但排名却下降了，厂家很是不理解。

J.D.Power一直打着美国公司的牌子在中国开展业务，以其在美国的声誉来印证自己在中国的行为是中立、公正的。此事在微博中持续发酵，如果梅先生不出面澄清，很可能被公正认为是对证据的默认，那么J.D.Power未来还如何在中国立足？尽管中国的司法机构未必调查此事，但J.D.Power是否因此会被美国有关机构调查呢？

据此，我们将梅松林先生选为本周的新闻人物。

梅松林简历：

梅松林博士于1999年加入J.D.Power新加坡办事处，在为中国汽车行业传播J.D.Power的用户满意度理念方面做了大量的工作。他也在过去7年在新加坡为公司的市场研究做了很多的工作。

在加入J.D.Power亚太区之前，梅松林博士在新加坡国立大学作研究学者，研究领域是新产品管理。梅松林博士以前还为东方通讯，一家摩托罗拉的无线通讯设备制造商子公司工作过，担任市场分析的团队主管。

梅松林从吉林工业大学获得了电子工程的工学士学位，上海交大系统工程得到工学硕士学位，在新加坡国立大学工业和系统工程系拿到的博士学位。他是管理学会的成员。