在操控方面，我对M1没有太多要求。给我印象最深的就是转向轻便，而且比较精准，离合也很轻，假如女孩子来驾驶应该比较适合。只是档位略显紧凑，需要熟悉一下才能适应。油门也很轻，大概是由于是电子油门的原故，每次加速的时候都稍有迟缓，但是不十分明显，车辆的总体反应算是合格。

这辆排量为1.3L的M1可输出62kw的最大功率，122N•m的最大扭矩。虽然参数变现不算很高，但用来驱动一吨出头的车身来说还是足够的。低速驾驶时，几乎不会受到来自发动机的噪音干扰。虽然离合器被设计得比较高，但好在离合踏板很轻，只要油离配合得当，几乎不会出现影响舒适性的状况。悬挂调校虽然偏向于舒适性，在高速转向过程中车身会产生明显的侧倾，但底盘做的却十分扎实，匹配的175/60 R14 轮胎抓地效果也表现不错。

实际上假如对这类级别的车型在操控感上有要求那就显得过分苛刻了，因为它并不是一门“小钢炮”，而且也很少能有机会在拥挤的城市道路上展现操控魅力。不过，瑞麒M1在油耗方面的表现的确不凡。官方给出测试油耗为百公里4.5L，当然这只是个参考。小车凭借着DSE智能数字节能系统下的电子智控油门、数字油耗管理等领先装备配合ACTECO发动机，可以轻松将油耗控制在合理范围之内。由于采用了双顶置凸轮轴16气门的结构、每缸四气门结构设计以及优化后的进气管道， ACTECO发动机不但能合理精确地控制进排气时间，还可以确保排进和排出的空气更加充分，燃料的燃烧率更高。此外，这款发动机还采用了多点燃油顺序喷射系统，燃油喷射的精确度和利用率都比传统的单点燃油喷射系统更高，燃油消耗自然也随之降低了。而且它还采用了重量更轻的塑料进气管、铸铁缸体和铝制缸盖，减轻了整车质量的同时也带动了油耗的降低。

此外，与同级别车型相比，瑞麒M1在安全性方面做得比较到位。LED刹车灯被设计在车子后窗的最顶端。相比于传统的刹车灯，LED高位刹车灯制动信号更为醒目，反应更快。预紧式智能提示安全带也算是比较超前的配置，它不但能够有效地保持您和驾乘人员的坐姿，在碰撞发生时有效地确保安全。而且当驾乘人员忘系安全带时，行车信息集成信息系统就会即时发出声讯提示，提醒您及乘客系好安全带。在新车碰撞测试中，这是一个加分项。

在安全方面，瑞麒M1并没有忘记装配ABS和EBD两个重要安全系统，这一点是我在高速行驶中突然遇到前方的大“十轮”并线时体会到的。不过好在有惊无险，4回路的ABS系统配合EBD制动力分配系统，能在紧急时提供良好的制动效果，准确的掌控行车方向，尤其是在雨天得以更多展示。据了解，在同等车速同等路面下搭载了ABS+EBD的车型较其他未搭载车型的刹车距离最多可缩短达10米！在关键的一瞬间，安全得以保障，代表一个生命得以延续！需要注意的是，无论车辆级别有多高、安全系统多全面，在实际行驶中我们也要保持一个安全车距和车速。

在倒车入库的时候，我听到了很耳熟的声音，于是发现了另外一个惊喜：泊车雷达。在倒车的过程中，M1的泊车辅助系统可以在锁定后方物体的同时，还能准确测出车与该物体之间的距离有多远，然后将数据上传到行车信息集成显示系统上，并加以蜂鸣提示，离障碍物越近，声音越急促。它的另外一个功能就是防止误挂倒档。

总结：

    瑞麒M1就是这样一款车：外观很超前、驾驶很轻盈、的确很省油。虽然号称是奇瑞高端车，其4.28到5.98万元之间的价格却很亲民，唯一高的，只是M1的配置。我只想表扬而不愿夸赞，无论是外观内饰的做工还是发动机性能或是科技含量，瑞麒都走到了一个新的高度。这样一辆古灵精怪的精品数字小车，怎么可能不让人心动呢？