均衡美

我当然也没有必要尝试如此的高速，我更倾向于驾着它过弯。我们的过弯如同列车在轨道上行驶一样严丝合缝，然而强大的侧向加速度表明，这样迅猛的过弯速度绝不是一般凶狠的行驶机器所能达到的，出弯之后，又是异常刺激的急加速。十几公里跑下来，心脏急速跳动的我终于可以想象到，F1赛车手这活可真不是好干的。可以说R8的转向完全由我的手来控制，排除掉了一切可能的机械干扰。它的制动也拥有奥迪所有车型那样普遍让人兴奋的及时，而且在高速下很稳定。一旦经历过R8这样出色的制动性能，别的车看起来会感觉很拖泥带水。如果说起缺点的话，那就是我不自觉变得太自信或者太不经意。不过，这辆车的稳定和四轮驱动会帮助我重新回到路上，如果我不幸地“脱轨”了。

在一点小雨后的湿滑地面上，R8更是无人能及，它会带我创造更佳的成绩，四驱系统将驱动力完美得分配，舒适性和运动性已经达到了高度的平衡，在临近极限时的可控性更是令人欢欣，即便关掉ESP也不会让人手忙脚乱。以过快的速度进入弯道，车尾在开始时变得不安稳，但这种程度的转向过度完全在可控范围内。这正是R8让人兴奋之处，奥迪能给我留下如此好的印象，完全在意料之内。

我曾经质疑R8的动力数据远比不上一些超级跑车。事实上多年来“超级跑车”这个名称都背负着实力超群但需要极高的驾驶技艺才能享受乐趣的问题，要知道多数人的驾驶技术并非如赛车手那样高超。而R8的出现则彻底打破了这个规律，比起其他野蛮的肌肉车型只懂冲刺而不懂温柔的奔跑方式，R8是一款不需要超凡的驾驶技术，轻而易举就能让人体验超级跑车感觉的好车。当普通奥迪的自动变速器不忍心发动机在红线区附近徘徊时，R8的R tronic变速器却拼命在红线区附近压榨一丝一毫的发动机动力和演奏让人热血沸腾的咆哮音效，这份能耐就是R8超越普通奥迪的精华。它让我意识到：超级跑车不是仅仅靠枯燥的数据说话。

当然，R8也有缺点，那就是回头率太高了。我想我如果中了彩票头奖，或许会买辆保时捷，但是论及捉对厮杀的选择，我只记得，昨夜梦里都是R8的身影。