感官的满足

野心是人类内在最强的原动力，如 果没有野心，人类无法飞上天空、登陆月球或者是探测海洋最深处。然而在车界来说，梦想的方向或许有些不同，有些人希望创造一辆造型完美而放弃性能的车，有些人的梦想是疯狂地在赛道上创下单圈记录，有些则是创造极速，而R8更希望看起来文雅地完成这一切，毕竟它属于奥迪。

我先来到的是一个艺术青年和美女们爱扎堆儿的地方，加上不断穿行的老外和节奏音乐，这里看似陈旧的街巷罩上了时尚的外衣。开着R8游走其间，相当地搭调。性感的车身线条和我故意制造出的一声声轰鸣让坐在路边酒吧喝酒的美女们心跳不已，眼里盯着我不放，嘴里却问着旁边的男伴：“这是奥迪的什么车？这么漂亮！”

在这种超级跑车上，还有什么比操控手感更重要的吗？有，驾驶者的感官很重要，因为懂得鉴赏跑车的伯乐难寻。在兰博基尼之前，还没有哪辆新车会产生出如此之多的风评。R8一项明智的举措就是能让人在第一时间认出它的奥迪身份：发动机罩上熟悉的连体格栅、四个相互重叠的圆环都在明确地印证品牌形象。只需轻轻一瞥， R8的非凡特性就一目了然。

它车身宽广伟岸，紧贴路面。安装在驾驶员座舱后的发动机位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥， R8的车身前后重量比例为44:56。还有什么值得说的吗？就是R8在这夜里最为勾人的车灯，它是首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括主光灯、日间灯光和指示灯光。R8上运用的LED技术三维前大灯设计，使整车格外令人心动。

火爆变身

摄影师说，这辆车就如同一个打扮前卫的性感女星，有着棱角分明的腰和臀，随着发动机转速而变化的排气声浪，优雅或火爆性格全在我的掌控中。我可以摇下车窗悠闲地四处游走享受兜风乐趣，也能在山路或赛道中成为一辆攻略各个弯角的高手。我们的招摇已经足够了，甚至来得太多，已经有些抵挡不了了，需要的是一个地方释放我和R8积蓄的能量，我想到了那条封闭的高速路。

R8的R tronic无级变速器还有一大特色，那就是“起跑控制”。你可能会猜到，这一特点是在车起动时允许最大限度的加速度，同时不会损坏离合器或轮胎。要执行这一操作，必须得让车处于S运动模式下，并且关掉ESP电子稳定性控制。我踩下制动并且把加速踏板一直踩到底的位置，之后再松开制动，因为R8要以最小的反应加速到最大速率。

以法定速度跑完了城市道路，尽管有辱超级跑车的名誉，但偶尔对于创造和谐的交通环境还是应该作出适当的表率。进入这条高速后，更大的排气量与功率输出在我升到4挡之后开始爆发，V8发动机雄浑的爆发力与气势宛如F1赛车，此时说不紧张是骗人的。轻拨方向盘右侧的换挡拨片，并继续踩下油门，R8刚才在市区经过刻意隐藏的狂野性格开始渐渐浮现。确实是一种高科技带来的感官极致享受，均衡的重量分配及刚中带柔的悬架让R8在各种状态下均有清晰的路面回馈,且让人充满信心。

R8与赢得勒芒大赛的赛车版R8的设计团队同为一支队伍，不过一项先决条件就是公路版R8没有丑陋的侧翼或扰流器来破坏干净的外形。这一次他们取得了巨大的成功，不仅保持了R8在高速行驶下的足够下压力，还帮助R8将风阻系数降低至0.345，并且还不会影响到R8达到其顶级的301公里时速。