从情理上讲，新7系这一级别的车型在车内噪声的控制上应该是不会让人担心的，但百密总有一疏，我们测试的这款750Li豪华型在怠速时测到的噪声虽然不大，却总能听到车内的一个很小的高频噪声，这让人多少感到有些遗憾，同样在高速行驶时噪声也不大，但反而能够听到某一频率的风噪，让人感觉似乎是在风驰电掣，也许这就是设计师有意而为的吧。

新7系的车身尺寸虽然较大，但是开起来并不会让驾驶者感觉这是一辆大型轿车，车辆在转弯、变线时的操控非常精准，即便是在极限状态下，车体的摆动仍然会让人感觉到稳定而可控，就算你是个不擅驾驶的菜鸟也能够在紧急情况下对突如其来的危险泰然处之，看来宝马一直标榜的“整体主动转向系统”的确不是在吹牛。不过还是要提醒未来的车主，它毕竟还是辆车，你不要因为它非常听话而对它太过粗暴，超出物理极限时它还是要遵守力学原理的。何况它确实不是一个省油的家伙，对于这款4.4 L排量的发动机，平时如果并不是特别着急，驾驶方式最好还是斯文一些，也算是对环保事业做出一点贡献了。

记者点评

也许是对宝马的产品太熟悉了，这次与全新7系的交手，操控性并没有给我留下太深的印象，倒是它外形的变化着实让我眼前一亮。新7系在外形上明显年轻了许多，也显得更加自信，我一直都将奔驰S级的造型视为完美的化身，现在看来也要把宝马7系加进去了，起码它可以算得上是趋于完美。

车速表说明：

根据国家标准，车速表允许存在一定的误差，但是车速表显示的车速在任何时候都不能比实际车速低，即车速表显示的数值只能比实际车速高或者相同，这样才能保证行车安全。