驭电动超跑 探未来之城

导语：当我驾驶前途K50飞驰于雄安新区的街道，注视着这座承载千年大计的未来之城，心中无限感慨。尽管目前世界级智慧型城市的宏伟蓝图仅露出峥嵘一隅，但统揽全局的顶层设计早已决定了它必将成为全球的焦点。正如这辆前途K50，从设计之初就奠定了其不仅是一辆中国制造的纯电动跑车，更是前途汽车实现汽车智能交通进程中至关重要的一环。 

敢为人先的决定

“先天下之行而行”是前途汽车品牌slogan，也是其顶层设计的哲学所在。作为长城华冠旗下的子公司，前途汽车从品牌成立到第一款量产车前途K50问世，一直坚持着敢为天下先的造车理念。

前途K50历时四年研发，从核心底层技术，从软硬件底层代码开始，一步步打造成为首款由中国企业自主研发，并量产上市的纯电动跑车。相比其他新势力造车企业，用一台或者几台电动跑车造势融资的做法，行事甚为低调的前途汽车似乎只想用市场和产品阐明自己的立场，“是骡子是马拉出来溜溜”。 

在前途K50上市之前，已经多次在国内外车展中曝光，并且凭借惊艳的外观设计获得广泛好评，等到其真正上市之后，持观望态度的人也不在少数，他们怀疑“售价近70万的国产电动超跑真有人买？”仿佛大家都在等着看，第一个“吃螃蟹”的人如何扎到嘴。而事实却证明，“螃蟹肉”不但能吃，且真香。 

因此，当我有机会亲自试驾一辆前途K50的时候，脑海中首先想到了一个目的地——雄安新区。一个是基于开放创新、绿色低碳、智能科技打造的未来之城，一个是敢于人先，另辟蹊径的纯电动超跑，冥冥之中，默契天成。

悬浮于空中的蜻蜓

在北京，将前途K50充满电，仪表显示续航历程为380km，我们的出发地位于南四环总部基地附件，距离雄安新区导航显示约130公里，所以从理论上说，满电状态下支持往返行程不成问题。当天北京的室外温度达到33度，按下中文字体标注的“启动”按键，将小计里程清零，空调设置为3档，按照导航显示的路径出发。

与传动燃油发动机的跑车不同，前途K50在启动的一刻没有炸裂的轰鸣，只是从炫酷的液晶仪表盘进入启动画面可以得知，这俩纯电动超跑已经箭在弦上了。前途K50采用了前后布局的永磁同步电机，在标准驾驶模式下，综合最大功率280kW，峰值扭矩可达580Nm。由于纯电动车的动力输出特性，前途K50在第一脚“电门”下去，就能够爆发出足够强劲的牵引力，给驾驶员明显的推背感，驾驶电动跑车乐趣的魔盒也随即被打开。

此前，我一直有个疑惑，熟知的超跑品牌更喜欢用牛、马、豹等兼备速度与力量的动物作为LOGO，为什么前途汽车的LOGO却是一只蜻蜓？在真正驾驶前途K50之后，一切有了答案。

前途K50搭载的动力电池总容量为78.84kWh，能量密度为134.35Wh/KG，我没有查到其电池的总重量，但是其整车质量达到了1960kg。此外，前途K50的车身宽度达到了2069mm，要知道，兰博尼基Aventdor S Roadsterd的车宽也只有2030mm。可想而知，前途K50的车身宽度有多么惊人。 

尽管车身结构采用了铝合金材质，并且在车门、车头车尾部分均覆盖了大面积的碳纤维材质，而接近两吨的整车质量，超大的车身宽度，对于一辆跑车而言，依然对动力系统的推重比和操控系统的灵敏性提出了重大考验。 

令人意外的是，驾驶前途K50的难度远比预想中要简单的多。由于采用了电子助力转向系统，配合动态扭矩矢量分配系统，无论是劈弯还是掉头，车辆的内侧车轮在弯中能够做到适时制动，避免了转向不足的情况发生。此外，驾驶者完全感受不到这是一辆重量接近两吨的超跑，每一次转向都十分轻松，指向性和循迹性在电动车中也属上乘表现。 

同样带来惊喜的还有跑车级Brembo固定式对向四活塞卡钳的制动效果，每一个弯道中，踩下刹车时都能够感受到制动力的分配控制的很合理，易于驾驶者利用制动力来控制车身姿态，保证入弯的时机和速度恰到好处。

在进入高速路段之后，我们分别测试了前途K50的普通模式和运动模式。在D档模式下，动力输出平缓有力，加速感比较线性。而当切换到S档时，前后桥的动力输出为50:50，当在电量充足，且温度适宜的情况下，按下方向盘的BOOST按键后，可激发出最大的动力输出，车辆也随之进入“暴躁”模式。根据厂家的数据，前途K50的0-100km/h加速可达到4.6秒，由于不是在封闭的道路上行驶，我们无法对其进行验证。但可以肯定的是，高速上的燃油车，基本上没有人是前途K50的对手。 

一路之上，前途K50迅猛的加速，灵动的转向让我们充分体验到一款纯电动超跑带来的操控体验同样有趣。在前途K50工程师的调校下，纯电动驾驶不再是数字的堆砌，而是全方位操控性能的平衡，驾驶员与车辆大成和谐的整体。正如前途汽车的LOGO，一直悬停于空中的蜻蜓，在动静之间随意切换。 

开启5G智能网联新时代 

当车辆驶出高速之后进入荣城后，其标志性建筑——容合塔率先映入眼帘。这座塔以纺织用的梭子为灵感设计，取容忍包容之意，这座地标塔也见证着雄安的变迁。容和塔的东侧就是雄安新区的第一个城建项目，雄安市民服务中心。 

据了解，雄安市民服务中心是未来雄安缔造智慧城市、绿色城市的样板工程。在这里不仅配备了低碳环保的充电桩和智慧骑行系统，中心内还配有无人超市、智慧邮局等共享商业服务设置，可谓每一个细节都体现着绿色健康、智慧共享的生活模式。 

遗憾的是，目前雄安市民服务中心不允许外部车辆进入，想要参观的公众需要通过统一的游览大巴进入中心，我们驾驶前途K50游览市民服务中心的愿望只得作罢。不过，在市民服务中心的停车场，一排排国家电网的立式充电桩引起了我们的注意。作为绿色智慧型城市的基础，便捷的充电设备必不可少。 

我们查看了前途K50的电量，单程行驶134.6公里，电量还剩下62%。也就是说，在经过城市拥堵路况、高速路况，以及在开启BOOST模式行驶一段之后，仅消耗了总电量的38%，续航能力还是非常令人满意的。为了稳妥起见，确保有足够的电量返程，同时也考验一下前途K50的充电速度，我们决定将电量充到80%。经过计时，在国家电网的快充模式下，从62%充电至80%用时23分钟，充电效率足够高效。

在雄安，前途K50所过之处无不令路人侧目，纷纷拿出手机进行拍照或是合影。惊艳前卫的外观设计让前途K50走到哪里都会成为瞩目的焦点，这也让车里的我们内心获得极大的满足感。 

作为前途汽车的首款产品，前途K50的使命其实已经出色的完成了，但前途汽车的征程还仅仅是个开始。目前，前途汽车已经与中国移动苏州公司签订了战略合作协议，双方将整合技术，人才等方面的优势资源，共同开展5G智能网联车相关的技术和应用。 

与很多新势力造车将不成熟的自动驾驶技术提前应用于量产车的做法不同，前途汽车认为汽车智能化的战略首先是遵循国家智慧交通战略，L4/5级别的智能汽车只有依托国家战略布局才能实现。 

因此，前途与苏州移动在智能网联车方向的合作，并非从量产乘用车入手，而是在开放路段实现无人物流车运营。在前途汽车看来，智能汽车的技术迭代是基于一次次失效，而不能以人的生命为代价去实现，这不符合前途汽车的研发原则和产品逻辑，因此前途汽车选择通过无人物流车做更深层次的智能化尝试。

实际上，前途汽车的顶层战略与雄安新城的宏伟蓝图同样精彩。聚焦于未来智能出行的前途汽车不至于在自动驾驶领域寻求合作，而是紧密结合国家智能交通布局的日益完善，通过与国家智能汽车网联平台合作，不断提升自身的汽车智能化技术，打造出真正能够实现V2X、车车通讯、路况及基础信息精准互达的未来智能化出行。以5G应用技术为契机，进一步实现前途汽车创建未来出行模式的美好愿景，全面开启5G智能网联车新时代。