从“芯”而发 试驾奇瑞全新瑞虎8

距离瑞虎8上市仅一年时间，奇瑞就推出了全新瑞虎8，并将于今年5月正式上市。按常理，一年期的改款产品并不会做太多优化，而全新瑞虎8不仅采用了全新内饰，还对发动机与变速箱都进行换新，配合种种细节优化，令人惊叹于奇瑞目前的产品升级速度。

在4月26日举办的“燃动你的时刻”全新瑞虎8十万人百城公测中，《选车网》经过一天的测试，发现全新瑞虎8不仅延续了大空间、高配置、智能化的三大特征，更从“芯”出发，焕起更年轻的活力。

1.6TGDI带来全新感受

全新瑞虎8采用了一款全新的1.6TGDI发动机，最大功率可达145kW，峰值扭矩达到290Nm。此外，这款发动机热燃效率也高达37.1%，遥遥领先于国内大多数自主品牌。传动方面，匹配了一款7DCT变速器。据了解，全新瑞虎8搭载了奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，在快速响应的增压技术和六大方面降摩擦技术加持下，这套动力组合做到了响应迅速的小排量大输出。

在试驾环节，全新瑞虎8搭载的这台1.6TGDI发动机1200rmp时涡轮即可介入，转速达到1500rmp时扭矩便能够达到240Nm，在起步阶段就能够让驾驶者感受到强劲的动力。

而真正的惊喜发生在中后段，只需稍稍深踩油门，让转速提升至2000rpm，发动机即可输出290Nm的峰值扭矩，且峰值区间一直可以延续到4500rmp，在此期间，动力输出表现线性，也没有发生涡轮机常有的换挡顿挫现象。虽然由于道路限制，我们没有对全新瑞虎8进行0-100公里加速实测，但根据奇瑞官方资料显示，全新瑞虎8的百公里提速已经跑进辆9秒俱乐部。

7DCT湿式双离合的换挡逻辑较为清晰，尤其是在经济模式下升档较为积极，需要加速超车时其也能恪尽职守，立刻做出反应。运动模式下，油门会变得更加灵敏，猛踩油门转速也能够稳定在25000rpm左右，使得整体提速变得非常线性，并不会感受到突兀。

满足用户舒适性需求

全新瑞虎8的舒适性有必要单独拿出来说，在全长接近100公里的试驾路线中，路面状况并不是很好，可在平均时速120KM/h时，能够传入车内的噪音少之又少，无论是风噪还是胎噪的隔离都非常到位，完全可以忽略不计。

底盘方面，全新瑞虎8采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合方式，对路面震感的过滤很好，在快速过弯时也可以提供有效的侧向支撑力，仅有在通过减速带时，车内后排才会出现一定的振感，对车内乘坐体验影响不大。

主动安全系统保障车内安全

全新瑞虎8上配备了ACC自适应巡航与主动安全系统，在实际驾驶的过程中，ACC自适应巡航能够做到自动跟启停，稳定性也较为不错。值得一提的是，全新瑞虎8所配备的主动安全系统极为优异，在实际测试的环节中，当车辆雷达检测到前方汽车突然减速时，如果驾驶员来不及反应，没有踩下制动踏板，车辆会第一时间自动进行紧急制动，并且对距离掌控的非常好，对车内安全性的提升非常明显，能够有效地降低追尾事故发生率，必须给个好评。

外观进行局部优化

除了发动机与变速器进行的换新升级之外，全新瑞虎8的车身外观在细节之处，也进行了看得见的优化，尤其是全新造型的多腔反射式LED大灯组与四点式雾灯区，很好地提升了车头气质，配合镀铬横条状前进气格栅点缀，让其看起来更具视觉张力。

内部焕然一新

进入全新瑞虎8的车内之后，内饰的变化再次给我们带来了极大的惊喜。全新瑞虎8经过了全新优化，完全颠覆现款设计风格，无论是中控台布局的改变，还是大面积软质材质的使用，都很好的让车内的高级感提升了不止一个档次，无论是视觉感官还是肢体触感都达到了瑞虎车型的历史高点。

此外，车内最抢眼的配置当属全新的悬浮式中控屏，该中控屏很好的与仪表盘进行呼应，增强了车内的科技感。中控屏集成了CarPlay/Carlife功能，可以满足大多数消费者的需求。除此之外，360度环影功能显示效果极为清晰，就连地上的一块小石头都能清晰地呈现在中控屏上。

内部空间方面，经过测试（体验者身高183厘米），车辆第一排第二排头部空间仍有很大余量，第二排腿部空间也剩余一拳有余。如果保持前两排空间不变的前提下，第三排空间能坐下两名身高175厘米左右的乘坐者，如果对第二排座椅再向前进行调节，整车坐下7个身高185左右的壮汉应该不成问题。如此来看，全新瑞虎8的驾乘空间表现出色，是一辆非常称职7座SUV。

写在最后：

作为奇瑞汽车旗舰SUV车型，全新瑞虎8在上海车展亮相之际，就获得了大量关注。全新瑞虎8通过对动力总成、安全系统、内饰设计方面全新进化，为自主品牌中型SUV车型树立了新的标杆，同时也彰显出奇瑞汽车深厚的技术底蕴。随着“十万人百城公测”活动的展开，相信有更多的消费者可以在全新瑞虎8上市之前就能够抢先体验到其出色的品质实力。由此不难推测，全新瑞虎8于五月中下旬正式上市之后，必将成为细分市场中一只“猛虎”。