释放年轻本性 试驾哈弗H2S红标版

动力：输出线性有质感

在动力与驾驶感受方面，哈弗H2s搭载的是一台与哈弗H2相同的代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW（5600rpm），最大扭矩210Nm（2200-4500rpm），和同级竞品车型相比较，动力参数还是很有竞争力的。传动方面，与这台发动机相匹配的是6速手动与7速DCT双离合变速箱。整车驾驶质感在同价位车型中出类拔萃。湿式双离合变速箱换挡平顺舒适，动力输出线性且强劲。

随着速度的逐渐提升，给予油门踏板的力度不断增加，发动机转速瞬间提升，而在这一过程中可以感受到动力瞬间的爆发点，但这种感觉并不十分明显，而且涡轮介入的感觉非常模糊，整体来说中段加速非常线性。

哈弗H2S搭载了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架，这样的搭配让其日后注定无法推出四驱版本车型，但这与其城市小型SUV的定位也比较契合。实际驾驶起来悬架整体调教偏向硬朗，对于路面上琐碎的震动并不会过多处理，路感反馈比较清晰，高速过弯时能够提供良好的侧向支撑，给驾驶员很大的信心，过减速带时悬架能够有效地抑制车身的弹跳，整体表现很整，不会给人松散的感觉。

写在最后：

对于一个年轻人来说，被冠以运动之名的车型固然打动人心，但在过去那些车型通常只会出现在高配车型中，因此就造成了那些旨在吸引年轻消费群体的车型，在销量上无法达到预期效果的局面，归根结底还是年轻人经济条件有限，而年龄层较大的消费者更加注重舒适性以及豪华性的原因。而长城则意识到了这一点，哈弗H2S把有限的成本用在了年轻人关注的地方，例如驾驶模式选择、中控9英寸大屏、方向盘回馈力度调节等功能，与同级竞品车型横向对比都极具竞争力。