驾控：动力稍欠火候，操控优异
打开机舱盖，黑色的隔音棉着实令我惊喜，一款售价还不到8万元的车型能有着如此细心的配置，值得称赞，但是实际驾驶中，从发动机舱内仍然可以清晰地传出刺耳的噪音，隔音能力有待提升；力帆720搭载一台1.8L自然吸气全铝发动机，并且加入了CVVT连续可变气门的配气正时系统，进一步提升动力、降低油耗。
力帆720搭载一台5前速手动变速箱，换挡行程略长，入档有些生涩，但是各个档位还算清晰，并没有拖沓的感觉；离合器的结合点很高，所以对于女性驾驶员有些吃力，尤其在山城重庆这样连绵起伏的路面，某些媒体试驾频频熄火我也早已预料。
对于悬挂系统的配置，力帆720没有什么明显的亮点，前部麦弗逊式独立悬挂，后部扭力梁式半独立悬挂；而对于力帆720的悬挂系统，我认为似乎调教的有些过硬，也许是刻意为了突出一些运动性能，从而牺牲了一些舒适性，致使力帆720即便是以15km/h的 速度通过减速带时，后排的乘客的头等仍旧有撞到车顶的危险。
以50-60km/h的速度行驶在林荫大道上，力帆720所能展现的功力还是不容小觑，各方面均衡的表现，使得你即便是在湿滑的道路上驾驶，也并没有失去信心，沉重的转向系统虽然初感做作，但是它的确能模仿出很大一部分沉稳的操控性。
如果说游走在城市里，不太充足的动力可以靠降低档位、拉高转速来稍稍弥补，那么行驶在高速路上的力帆720确实有些力不从心，时速在100km/h时加速超车，我也不得不把它降低至4档甚至3档来缓慢前行；但是按照我曾经把它开到过160km/h的速度来看，如果遵循法律规定时速巡航在高速路上，力帆720完全可以胜任。
在通往仙女山景区的盘上路上，有些109国道通往灵山上的感觉，险峻的急弯和陡坡对力帆720都是相当苛刻的考验，令我意外的是，扎实的地盘和转向系统在通过急弯时并没有出现打滑的现象，即便是在阴雨绵绵的重庆，力帆的操控性能可能要领先它的动力一大截，而当你在车队中快速通过路人羡煞的目光时，还是有种“一骑绝尘妃子笑，无人知是力帆来”的感慨。
来到了山城重庆，这里的山美水美人也美让我流连忘返；新鲜的空气，美丽的街景，以及闻名遐迩的美女，都让人毫不犹豫的驻足观望。我没有看到多少美女，是因为美女都穿梭在市中心的步行街上；而我到达这里的第二天，就开着力帆720进入了位于重庆东部的仙女山镇，来体验全新的力帆720车型。
全新的力帆720在今年三月已经上市，首批推出的车型有1.8L标准型（LX）和豪华型（EX）两款，售价在7.58万元-7.98万元之间，而四千元的差价你可以得到可视倒车雷达、带DVD功能的语音电子导航系统、以及方向盘上的音响控制按键。而随后，力帆720还将推出更低配置的基本型（DX）和旗舰型（VIP）车型，以满足更加细分的目标市场。
全新力帆720车型以“越级”为卖点，囊括了大气外观和优雅内饰的“尊尚越级”，平顺触控和便利配备的“顺畅越级”，主、被动安全的“安全越级”以及乘坐空间和储物空间的“宽适越级”，全面改变了力帆老款车型给人的廉价而垮塌之感。
作为力帆620的跃级之作，力帆全新旗舰车型720，并没有以老款的620为蓝本而加以改进，而是以全新的面貌，全新的姿态腾空出世；说句实在话，这也许是力帆最好看的一款轿车。
外观：大气稳重中不失时尚
力帆720的外观融入了许多欧洲豪华品牌轿车的设计元素，整体感觉稳重而内敛，线条流畅平滑，细节之处加入了更多点缀，在大气中并没有失去时尚的元素，适用于多个年龄层群体。
前脸的造型更加犀利，创新设计的盾形进气隔栅采用多幅镀铬横条装饰，形成了力帆720极具个性和高辨识度的前脸造型。
柳叶状投射式前大灯为力帆720增色不少，内部构造简约实用，蓝白色LED日间行车灯的加入起到了点睛之笔的作用，整体造型流畅平滑，与前脸很好的融为一体。
圆形雾灯搭配黑色网格式格栅更显激进，并且有银色镀铬条装饰，不仅层次感增强，同时也提升了档次。
力帆720的侧面造型线条感丰富，短小的机舱盖为乘员舱预留了宽裕的空间，2700毫米的轴距表现也跻身B级车行列，整体感觉更像是观致3。
后视镜的造型与车身并不太协调，棱角分明的感觉体现了一种硬派的作风，整体视觉效果一般；镜面没有配置不同曲面的镜片，反射范围与普通镜片保持一致，视野开阔度一般。
车门把手采用银色镀铬装饰，与车窗周围的银色镀铬条相互呼应，整体感瞬间增强，同时提升了档次。
十幅铝合金轮毂造型极具层级感，并且采用深灰色涂装，运动气息由此展露；轮胎采用Giti佳通Comfort轮胎，规格为205/55R16 94V，舒适性良好。
不得不承认，力帆720的腰线确实有些宝马5系的味道，这也是厂家提供的关于力帆720车型尾部设计的蓝本，这样的腰线流畅简洁，同时降低了车辆的视觉重心，使整体视觉感更加稳重。
尾部的造型也经过了精心设计，一体式炫动LED尾灯组不仅为尾部画上了圆满的句号，同时增强了实用性，大面积LED光源的使用也为力帆720增添了更多时尚的气息。
内饰：用料一般，细节良好
力帆720的内饰风格算得上中规中矩，深色浅色搭配的颜色系没有太多亮点，一切以实用为主；虽然整体用料以塑料原件居多，但是力帆720的车内完全没有刺鼻的胶水异味，这点令我印象非常深刻。
三幅运动型方向盘并不是真皮材质，但是手感粗壮，握感尚佳，三个方向分别用银色的饰板装饰，降低了灰色塑料单调乏味的质感，提升驾驶欲望。
仪表盘同样设计的非常运动，周边采用银色镀铬装饰提升了整体档次；白色自发光仪表读数清晰，搭配红色指针，可读性很强；右侧多功能显示器集成了平均油耗、水温、带有可续航里程功能的燃油余量、车外温度、车门开闭状况等等信息。
即便是标准版车型，力帆720在细节之处也做的非常到位，位于方向盘左侧的控制区域不仅设置了电动调节后视镜的按钮，同时还配备了仪表盘亮度调节和大灯高度调节功能。
中控台区域的按钮操作并不繁杂，音响系统通过中央旋钮控制开闭，而下方则是空调系统的控制按键，操作简便，按钮上的图标也很清晰。
浅色皮革座椅柔软度较好，对腿部和腰部的承托也很到位，皮革面料与棉质衣服会产生小幅度的打滑，并不适合激烈驾驶。
后排座椅同样非常舒适，并且配备了三个头枕，不仅在视觉上提升了档次，同时在被动安全方面也会大幅提升，无形中增强了对车内乘员的保护度。
空间：多处空间现惊喜
前排的驾驶空间还是非常充裕的，身高178cm的模特在调整好合适的坐姿后，头部空间仍有3-4手指的余量，而腿部空间也非常宽敞，可以轻松找到舒服的驾驶姿势。
调整好前排驾驶席位置后，力帆720长达2700毫米的轴距所能带给我们的后排空间实在令人惊喜，不仅有长达一拳之多的腿部空间，头部空间同样充裕，这样的表现非常令人期待。
车内的储物空间同样非常丰富，每个能利用的地方都充满了设计感，方向盘左侧下方提供了一个盛放票据的储物盒，开启方便。
吸烟套装位于换挡杆前部与中控台连接处，烟灰缸盖在不打开时与两侧边缘形成了一个凹槽，可以存放手机等随身携带的物品。
换挡杆后侧是两个杯架，开口很大，适合盛放直径较大的茶杯。
前排座椅中间的扶手可以打开，内侧的储物空间很深，可以竖直盛放大约四瓶容积为500mL的矿泉水瓶，并且不影响盖子闭合；储物盒内侧还提供了USB以及AUX的外接音频接口。
后排空调出风口的位置被一个小的烟灰缸所取代，虽然省略了出风口这样的人性化配置，但是有个烟灰缸总比没有强吧。
后排座椅中央扶手放倒后，同样可以找到两个简易的杯架，整体的做工也并没有强加于人的粗糙感，细节之处接合的非常自然。
力帆720车型的后备箱容积为惊人的620L，说句实话，这样大的尺寸已经超越了大部分B级轿车的水准，而经过实际观察，它也确实拥有着这样的“大胃口”。
驾控：动力稍欠火候，操控优异
打开机舱盖，黑色的隔音棉着实令我惊喜，一款售价还不到8万元的车型能有着如此细心的配置，值得称赞，但是实际驾驶中，从发动机舱内仍然可以清晰地传出刺耳的噪音，隔音能力有待提升；力帆720搭载一台1.8L自然吸气全铝发动机，并且加入了CVVT连续可变气门的配气正时系统，进一步提升动力、降低油耗。
力帆720搭载一台5前速手动变速箱，换挡行程略长，入档有些生涩，但是各个档位还算清晰，并没有拖沓的感觉；离合器的结合点很高，所以对于女性驾驶员有些吃力，尤其在山城重庆这样连绵起伏的路面，某些媒体试驾频频熄火我也早已预料。
对于悬挂系统的配置，力帆720没有什么明显的亮点，前部麦弗逊式独立悬挂，后部扭力梁式半独立悬挂；而对于力帆720的悬挂系统，我认为似乎调教的有些过硬，也许是刻意为了突出一些运动性能，从而牺牲了一些舒适性，致使力帆720即便是以15km/h的 速度通过减速带时，后排的乘客的头等仍旧有撞到车顶的危险。
以50-60km/h的速度行驶在林荫大道上，力帆720所能展现的功力还是不容小觑，各方面均衡的表现，使得你即便是在湿滑的道路上驾驶，也并没有失去信心，沉重的转向系统虽然初感做作，但是它的确能模仿出很大一部分沉稳的操控性。
如果说游走在城市里，不太充足的动力可以靠降低档位、拉高转速来稍稍弥补，那么行驶在高速路上的力帆720确实有些力不从心，时速在100km/h时加速超车，我也不得不把它降低至4档甚至3档来缓慢前行；但是按照我曾经把它开到过160km/h的速度来看，如果遵循法律规定时速巡航在高速路上，力帆720完全可以胜任。
在通往仙女山景区的盘上路上，有些109国道通往灵山上的感觉，险峻的急弯和陡坡对力帆720都是相当苛刻的考验，令我意外的是，扎实的地盘和转向系统在通过急弯时并没有出现打滑的现象，即便是在阴雨绵绵的重庆，力帆的操控性能可能要领先它的动力一大截，而当你在车队中快速通过路人羡煞的目光时，还是有种“一骑绝尘妃子笑，无人知是力帆来”的感慨。
