可观的是，在车辆行驶的99%的时间内，我们都可以惬意的享受这套悬挂系统所带来的舒适感受，并且我们会对它出色的减震效果留下较深的印象。电子转向助力系统提供的力度反馈也是恰到好处，使RDX开起来有点像一辆运动型轿车。

虽然有换挡拨片的设置，但是六速自动变速箱在功能性上并没有体现的那么运动。我们无论是在高速路上撒野还是在起步时想要弹射出去，油门到底的感觉总是有一些迟滞；而机舱盖下面的V6发动机也似乎需要一定的反应时间才能发出狂吼。

抛开这些所有能看到的弊端，在驾驶过宝马X3和奥迪Q5这样的对手之后，我们也许能细心地发现，无论是RDX还是谁，这样的紧凑型SUV也都或多或少存在着一些不足。事实上，在场地测试过后你可以发现讴歌RDX也像宝马X3一样最大限度地提供了驾驶乐趣。

RDX的内饰更像是按照讴歌TL的内饰按比例缩放的，也带给了我们很主流的豪华SUV的内饰感受，这与奥迪Q5的内饰设计大相径庭。另一方面，宝马X3和奥迪Q5拥有着RDX所不能比拟的高科技配置，例如自适应巡航系统，盲区拍摄系统，甚至是泊车辅助系统等等。

在RDX陪伴了我们一天之后，我们对它有了从新的认识。总而言之，讴歌RDX是一辆务实的车，我们不能完全把它归入豪华的行列，但是它却可以昂首挺胸的与对手的入门级车型一较高下。

惬意而悠闲地开车RDX，聆听着讴歌给我带来的美妙音乐，仿佛置身于X3和Q5之中。并不是因为我有德国情结，而是全新的RDX给我带来了全新的感受，它显得那么阳光，仿佛在静止的万物中自由地翱翔。

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