此外，LEON还采用了采用了XDS扩展电子差速锁。对于传统差速器而言，在汽车过弯时，外侧轮胎会比内侧轮胎转得更快，而转动较快的车轮所获得的扭矩将比转动较慢的车轮少，所以，当转弯半径小且抓地力较低时，就会发生较严重的转向不足；而LEON的XDS扩展电子差速锁与ESP协同工作，并同样提供限滑功能的系统。该系统可对抓地力不足的车轮施加制动力，与机械限滑系统同样有效，但其制动过程却要平缓得多，而且无需额外增加元件。

总结：

    高端A级市场毕竟是小众市场，而这部分消费者是否会为一个陌生品牌买账也是个未知数；再者，西雅特初期将经销商网络完全分配在黄河以南，放弃了摇号购车的北京和偏重越野车的内蒙、西藏等地，此无奈之举，也使之减缓了在北方的品牌建设，不知让“一部分经销商先富起来”是否会导致某种失衡状态。就汽车产品本身而言，除外观设计不谈，其它仍存有浓郁的大众气味，且在价格上面亦不占优势，那么，就要看西雅特如何做好品牌营销了。

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