场地试驾新瑞鹰

本次试驾会厂方提供了一款柴油版本的新瑞鹰，其搭载了一款1.9T柴油引擎，最大输出功率82kW/4000rpm、最大输出扭矩235Nm/1800-2300rpm。柴油车的特点是低转速扭矩大，所以新瑞鹰的初段加速显得比较轻松。

经过几个弯道的搏杀之后，我们发现新瑞鹰的悬架相对较软，并且由于是SUV的缘故，侧倾比较大。不过SUV生来就是一个公路健将，所以虽然赛道表现平平，但仍然在可以接受的范围之内。

瑞鹰的刹车反馈比较直接，抬脚就有的感觉颇有德国车的风格，同时制动性能也比较理想，这对于喜欢激烈驾驶的人来说是一个好消息。

赛道内有两处发卡弯，这给瑞鹰造成了不小的麻烦。由于方向盘较大，每每经过调头弯道时总会比较费力，而过轻的方向盘力度也不能很直接的反馈路面传来的信息。

总体来说，柴油版本的瑞鹰动力表现不错，而2012小改款之后，做了不少细节方面的变动，视觉效果有所提升。尤其是内饰的改动，更多的亚光面板使之看起来更富现代感，而做工也更加细腻，可以说毫不逊色于那些韩系合资品牌。

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